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從小黃車ofo退押金事件想到股票投資
關於小黃車ofo退押金的事,新聞裏幾乎天天都會說,看起來是越來越難退了,一方面是退押金的時間比以前要長好多,另外如果選擇線下退押金的話,也是要排好長好長的隊,另一方面,排隊的人中是否都能全額退回押金實際上也是個問題了。很顯然,ofo現時是陷
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ofo拉好友退押金真的假的
近期,ofo推出拉好友退押金功能,有拼多多內味了。如何看待ofo推出拉好友退押金功能ofo真正讓大家看到互聯網平臺公司的底線了:本來應該退的押金,不但退不到而且不斷被羞辱,這不是ofo一家而是互聯網企業都差不多。用戶資訊已經被視同企業資產,
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反攻矽谷、進軍倫敦,小黃車們能成功嗎?
共亯單車的海外戰即將打響。本月,先是摩拜宣佈將進軍新加坡市場,然後ofo則宣佈醞釀了半年的出海計畫將落戶矽谷、倫敦兩地。有趣的是,二者不約而同均選擇了發達程度高於中國的國家,這與大多數國內互聯網企業的出海管道大相徑庭。畢竟,頗具通用性的單車
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共亯單車監管區域化明顯,隱藏觸頂危機如何破局?
現時的共亯單車市場,除了摩拜與ofo兩巨頭對壘外,其餘的入局者除了已獲得資本支持外,很難在市場中存活下來。
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2017年,ofo投放2000萬輛的目標能實現嗎?
在上月,戴威更是向路透社透露2017年底單車的單車的投放規模將達到2000萬輛,比如今600萬輛要新增兩倍之多。7月6日,ofo宣佈完成高達7億美金的E輪融資,在擁有較為充裕的現金流前提下,ofo的2000萬投放計畫成功的可能性確實可得到一
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ofo貼著摩拜打,背後的邏輯是什麼?
最近ofo提出做共亯單車“安卓”,稱摩拜單車是“蘋果”,突出ofo低成本、以數量搶佔市場,把摩拜捧成走精英路線,既突出了ofo比市場份額比摩拜多,形成“兩分天下”的聲勢;實際上能稱之為共亯單車“安卓”的實際上是提供開放供應鏈的代工工廠。套路
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共亯單車下半場:摩拜試水線下交易,ofo持續擴張?
隨著共亯單車進入下半場,人們的關注點已經不再是新玩家,而是關注摩拜單車和ofo的打法,看他們如何寫定行業的最終格局。7月25日,由中關村數位文化產業聯盟主辦的中國共亯單車主題論壇在北京召開。
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大規模補貼之下,共亯單車市場格局將如何演變?
筆者作為單車的活躍用戶,享受了移動互聯網+分時租賃的單車騎行服務,至今也沒有花費多少錢,常感念投資人的好。根據團購大戰、網約車大戰的經驗,大規模補貼往往是頭部項目間拉開差距,中小玩家被甩出市場的前奏。這又將如何影響共亯單車市場格局呢?
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老大老二燒錢,共亯單車第三名之後如何夾縫求生?
但這並不意味著第三名之後的共亯單車玩家沒法玩了。智享單車也避開了摩拜、ofo的鋒芒,選擇在旅遊業尋求新蛋糕,現時已經獲得了相當量級的三四線都市的景區特許經營權。當摩拜、ofo攜帶著上百億的資本大象跳舞,相比較已經倒閉的跟風者,第三名之後的其
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摩拜CEO懟ofo副總裁:你們脫離了共亯的本質
身為競爭對手,摩拜、ofo互懟已經不是一次兩次了。今年6月,馬化騰與ofo投資人就曾因究竟誰是行業老大的問題懟過一波,而近日,兩家高管碰面又懟上了。9月22日上午,中國交通運輸協會共亯出行分會在京成立,會上,摩拜CEO王曉峰、ofo副總裁向
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小藍、悟空、町町和酷騎,他們分別做錯了什麼?
前日,小藍單車被曝疑似退出成都市場,其位於成都航太科技大厦共亯辦公室工位已多天無人上班,多個維修點撤走,位於雙流區雙華路三段的小藍單車維修點倉庫堆放了有逾2000輛的小藍單車,單車鋪滿灰塵。獵雲網第一時間向小藍單車成都區域負責人求證,其否認
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阿裡騰訊滴滴欲奪股權,ofo摩拜能合併嗎?
共亯單車正處於微妙時期。任何一個細小的變數都有可能改變最後的結局。從某種意義上來講,摩拜單車與ofo的合併已不僅僅是兩家創始團隊的事,還承擔阿裡、騰訊圍繞生態的佈局,滴滴、美團在出行領域的對抗與防守,以及投資人的利益收割。ofo的CEO戴威
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共亯單車,中國創投行業最慘烈的照妖鏡
摩拜被收購之前,任職CEO的胡瑋煒在一次公開場合說道:“就算這次(創業)失敗了,那也是一項公益。”事實上,在美國的ofo已經搶先一步完成了這項胡瑋煒要做的公益事業。不知道什麼時候,中國已經富裕到了,向美國人民捐贈自行車。把共亯單車做成公益,
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又一巨頭墜落,共亯經濟最“殘酷”的時刻到了!
10月的最後一天,一則消息將ofo再次捲入輿論漩渦。據介面新聞消息,現時,已有一家大型券商仲介機構入場做ofo破產重組的方案。雖然,ofo官方稱之為“無稽之談”。因為,此前ofo就已經傳出了資訊,戴威不再擔任ofo運營主體東峽大通(北京)管
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ofo面臨超11億元押金缺口戴威的至暗時刻還有多久?
ofo正在遭遇雪崩式退押金潮。在微信朋友圈中,記者發現不斷有用戶曬出ofo退押金的頁面顯示圖,排隊等待的人數已經從600多萬比特飆升至12月19日下午5時的接近1115萬比特。從ofo官方的回復口徑來看,《證券日報》記者發現,12月17日,
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胡瑋煒的體面與戴威的掙扎
作為共亯單車頭部企業摩拜和ofo兩大創始人,胡瑋煒和戴威面臨共同的難題——賣還是不賣?幾經波折,胡瑋煒向資本低頭,在摩拜賣身美團一事塵埃落定後代替王曉峰坐上摩拜CEO的位置,又在與美團磨合8個月後,最終以“完成了階段性的使命”體面離場,把摩
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羅永浩、戴威的C比特消亡史
在寒意深入肌理的嚴冬之中,《燃點》顯得別有意味。但20個月之後,電影上映,隆冬也不期而至。作為主演之一,羅永浩缺席了這部電影的主創見面會。境况類似的還有戴威。理想主義是羅永浩和戴威共同的特點。
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摩拜單車:2015年生,2019年卒
在ofo兩位聯合創始人出走後,它曾經唯一的競爭對手,生於2015年的摩拜單車,在2019年走到了生命的盡頭。美團聯合創始人、高級副總裁王慧文1月23日宣佈:摩拜已全面接入美團APP,摩拜將成為美團LBS平臺單車事業部,由他本人兼任事業部總經
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如果有一天ofo死了,請把它埋在緬甸
共亯單車,曾經是資本瘋狂追逐的風口,卻落得一地雞毛。當共亯的神話破滅,資本的熱潮退去,只剩下數不清的單車被遺棄在地鐵口、街邊、公園裏,無人問津。它們被批量送到都市遠郊的共亯單車“墳場”,集中堆放,像垃圾一樣等待被回收。不過,給出這個答案的,
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共亯單車血拼融資:燒錢之後怎麼賺錢?
2016年,新崛起的共亯單車瘋狂“吸金”,大約有20家從事共亯單車業務的創業公司獲得融資。其中市場份額前兩位的ofo和摩拜單車,累計融資額都快速超過了10億元。而隨著2017年的到來,投資人豪賭共亯單車的瘋狂戲碼絲毫未减。這意味著,摩拜單車
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末世猜想:當ofo有2000萬輛單車的時候,會發生什麼?
一輛單車,能做什麼?但是,如果有2000萬輛呢?7月7日,ofo宣佈聯手中信銀行推出共亯單車行業首張聯名信用卡,小黃卡。ofo戰畧合作部與中信合作的相關負責人對《商業與生活》表示。以訂單量為例,ofo每天對外公佈的訂單量已超過日均2500萬
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因為春天來了,所以共亯單車就漲價了?
4月8日,摩拜上月宣佈的新計費規則在北京地區正式生效。騎行起步價為15分鐘1元;時長費調整為每15分鐘0.5元。除了摩拜和ofo外,小藍是為數不多的仍在北京運營的共亯單車品牌。這意味著,北京地區已經率先進入到共亯單車漲價時代。ofo和哈羅是
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共亯單車“限投令”將帶來行業大分化?
共亯單車的風口從春風刮到秋風,政府的表態保持著“首長唱紅臉,交管唱黑臉”的默契。8月30日,廣州市交委約談處於極盛期的6家共亯單車企業,外界從措辭嚴厲的聲明中得知要動真格了!截止目前,北京、上海、深圳、福州、鄭州、南京、武漢等大城市均出臺對
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戴威和ofo寧願跪著也要活下去
被公認挺不過這個冬天的ofo,11月28日宣佈要進行組織架構調整陞級。前不久戴威在一次公司全體會上說過:ofo不會倒閉,其他都有可能。戴威內部信的內容顯示,ofo此次組織陞級的主要內容重點是“人才和組織文化建設”、重新綜合各職能部門,並且成
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ofo創始人戴威發全員信:為欠的每一分錢負責,勇敢活下去
12月19日,戴威發佈全員信件,回應ofo近期的運營現狀,重點提及了近期面臨集中退押金的問題。“我希望每一位ofo人都能認同並堅定信念:不逃避,勇敢活下去,為我們欠著的每一分錢負責,為每一個支持過我們的用戶負責!”讓世界沒有陌生的角落,of
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“宣佈無罪”劉强東、“診斷ofo”馬化騰|熱門人物盤點
週六早晨,美國檢方决定不起訴京東CEO劉强東的消息一經傳出,便迅速搶佔了各大媒體的頭版頭條。對此,劉强東第一時間發佈公開聲明向妻子承認婚外不正當行為,並聲稱感到自責和後悔。這一周裏,ofo及其創始人戴威依然備受關注。近日,ofo總部擺起“申
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24歲負債600萬,25歲連續拿下滴滴、雷軍,他要90天內幹掉對手?
今年夏天,程維多了一個外號——“Uber屠夫”,因為他把自比爾·蓋茨創建微軟以來最富有、最貪婪的創業公司——Uber中國玩死了!2005年,22歲的他,機會終於來了!三周前,程維和柳青見了這位25歲少年,並進行了深度交流。下一個滴滴的創造者
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ofo小黃車創業失敗為什麼卻不值得人們同情?
2018年的冬天,對ofo小黃車而言,可謂是特別寒冷。ofo北京總部,退款的人數更是大排長龍,甚至被網友調侃為“2018ofo北京車友會”。在利益的面前,每個人都是自私的,當然,此前從行業佔有率第一的共亯單車品牌,ofo如今走到如此境地,竟
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25歲創業,1年拿5輪融資,ofo掌門人卻說:曾不被看好,欠債600萬
就在10月10日,ofo共亯單車宣佈獲1.3億美元融資。戴威是個90後,今年只有25歲,在創業初期的1年多時間內,ofo共亯單車並不被看好。2015年10月,ofo共亯單車項目想擴展時,還是融不到錢,又從老天使股東那邊借了500萬,團隊背了
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ofo創始人戴威是怎麼創業發家的?
兩年時間,5人車隊華麗轉身成2000人團隊,ofo的奔跑速度已超過當年的滴滴。戴威享受著這種被加速的感覺,資本讓夢想實現的脚步更快了,他希望有一天能把中國3.7億的自行車存量都調動起來,讓人隨時隨地有車騎。對此,戴威的大學同學對他有個一致的
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對話酷騎單車創始人高唯偉:人生是沒有如果的
高唯偉瘦了,精神狀態也不太好,見他的時候,他一直抽烟,一根接一根。他神情有些落寞,與6月份酷騎發佈“黃金單車”時的意氣風發相比,判若兩人。高唯偉說話的聲音很小,從他的眼神和舉止中可以看出,此時的他不僅落寞,還有一絲的焦慮和不安。看得出,酷騎
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創業者胡瑋煒:一個有望擊敗ofo的女青年
只用了短短3年時間,摩拜單車的估值就超過了30億美金,而它的創始人胡瑋煒才僅僅36歲。與背負著巨大經濟壓力的同齡人相比,胡瑋煒是創業舞臺上的耀眼藝員,在某種意義上取得了成功。作為女性創業者的代表,很難用女性身上普遍存在的特質去描述胡瑋煒,但
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25歲,他憑藉小黃車1年半拿下6輪10億多融資,驚動半個投資圈
ofo小黃車在一年半的時間,共拿下6輪共計10億多人民幣的融資,其投資方囊括半個TMT投資圈,背景都不錯。而這背後的主理人是一比特年僅25歲的小夥子。2015年3月,獲唯獵資本,數百萬人民幣天使輪;2016年2月,獲金沙江創投和東方弘道,1
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戴威:我不是胡瑋煒,也不站隊。
胡瑋煒套現離開摩拜,ofo戴威被“老賴”。人各有志,尊重創業者的理想和决心。2017年12月,朱嘯虎以30億美金估值從ofo套現走人。當時,在ofo創始人戴威看來,滴滴給出的談判方案是程維任新公司的董事長。成功的創業者不一定是一個好的管理者
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