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李書福建議皮卡劃入乘用車,既有轎車舒適性,又有載貨能力
作為第十四届全國政協委員,吉利董事長李書福,今年繼續提議皮卡車劃入乘用車管理。李書福指出,作為全球第二大皮卡市場,我國皮卡品類市場滲透率僅為1.7%,遠低於全球7%的平均水準。此外,建議儘快將皮卡重新進行類別劃分,劃入乘用車管理範疇。
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吉利李書福,建議取消皮卡強制報廢政策、解禁路權
2023年全國兩會召開前夕,第十四届全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福提交了《關於完善碳排放管理機制促進企業自覺踐行“雙碳”責任的提案》、《關於加快製定、實施商用車碳積分管理辦法的提案》及《關於推動輕型多用途貨車轉型昇級的提案》。其中,
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李書福被馬斯克洗腦?
如果這話是劉書福或者王書福說的,可能會被親友送去檢查精神狀態,但李書福不會。如今全球汽車業暗流汹湧,李書福的瘋狂還在繼續:收購手機公司,還要造衛星。單從這些業務來看,李書福儼然成了中國版的馬斯克,中國版的鋼鐵俠。觸動李書福的,應該是特斯拉在
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吉利入股戴姆勒3大焦點問題:90億美元從哪來
北京时間2月24日12點50分,歐洲當地時間上午5點50分。針對外界關心吉利入股戴姆勒的幾大問題,李書福詳細回答了寰球汽車的提問。據瞭解,此次吉利入股戴姆勒耗資90億美元,對於這筆資金的來源,李書福表示,收購資金是吉利海外公司通過海外資本市
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任正非、馬雲、李嘉誠這些大老都是因為什麼忍不住流淚
去年卸任的首都創業集團董事長劉曉光,最近在總裁讀書會上談了一段“眼淚說”,繼而我們發現原來很多企業家們都會流淚,有看電影落淚的、有聽歌流淚的,還有因為奧巴馬哭的,但歸根到底——其實,企業家們也都挺難的。
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柳傳志:今天的中國,40年前做夢也想不到
聯想控股董事長、聯想集團創始人柳傳志在開幕式上發表演講。柳傳志表示,改革開放四十年來,中國已經發生了翻天覆地的變化。柳傳志認為,中國發生巨大變化的動力就是改革開放,從以階級鬥爭為綱走向以經濟建設為中心,走上了有中國特色的市場經濟之路。
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農民李書福與他的並購王國
李書福原名李胥福,家裡人為圖“書生有福”而為其改名。自成名以來,李書福行走商界的路數皆非書生模樣。這家公司實際由李書福持股91%、李書福之子李星星持股9%的吉利集團控制。然而,戴姆勒方面並不清楚李書福是如何繞過監管,直取最大股東寶座的。
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李書福:自動駕駛就不該齊頭並進,誰的技術成熟了誰上
在3月28日的一次行業論壇上,吉利控股集團董事長李書福對這一話題發表演講。中國車企不應該齊頭並進,也不可能齊頭並進,要讓一部分領先科技的企業先上,成熟一家上一家,也不能出了事情都停,應該實事求是,讓技術成熟的企業先期夯實。演講最後,李書福代
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從120元到2200億帝國,他做對了什麼?
1982年,19歲的李書福因3分之差沒考上大學,便從父親那裡借了120元,買了個照相機,滿大街給人照相,沒想到半年就賺了1000多,隨後李書福開起了照相館,淘到了寶貴的第一桶金。
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李書福120元開始創業路,給創業者的2大建議
以“草根創業教父”的身份,李書福圍繞企業家的自我定位、資訊技術對傳統汽車業的衝擊、草根創業等話題,給出了李書福式的分析與解答。來聽聽他的思考與感悟吧。吉利汽車是上市公司,在香港有董事會,浙江有管理層,都是集體管理。最後,關於創業建議:首先一
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李書福:創業不這麼想,你就上不了福布斯排行榜
尤其在當今中國,我國法律法規尚未健全,整個社會非常浮躁,人人都希望最好明天就發大財、變億萬富翁,大家都這麼想,那麼幹苦活的人就沒有了,賺薪水的人就找不到了,人人都是企業家、創業家。在這樣的情况下,如果有些人創業失敗還要怨天怨地走上極端的道路
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他19歲創業120元起家如今身家百億
他關心社會問題,投資8億多創辦大學,平素行為低調,日常座駕均是自家生產,2011年女兒出嫁,更有8輛自家品牌婚車助陣,婚車市場售價僅8萬元。
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李書福自述:身為草根創業導師的兩大建議
李書福很久沒有在公開場合亮相、而且這麼興致勃勃地分享自己的奇思妙想了。11月10日,或許是為了配合“吉利GX7海岸之旅暨中國小微企業生存與發展調查活動”這一主題,他以“草根創業教父”的身份亮相天津。圍繞企業家的自我定位、資訊技術對傳統汽車業
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