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摩拜單車怎麼退餘額：找到客服要求退款就可以了

摩拜單車想要他退餘額是很簡單的，我們只需要找到他們的人工客服然後要求退款就可以了，一般過不了多久錢就會退到製定位置了。如今摩拜單車已經消失了，現在剩下的單車是支付寶跟微信的，它們往往是不需要押金的，我們也沒有必要往裡面充錢，在使用的時候支付

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反攻矽谷、進軍倫敦，小黃車們能成功嗎？

共亯單車的海外戰即將打響。本月，先是摩拜宣佈將進軍新加坡市場，然後ofo則宣佈醞釀了半年的出海計畫將落戶矽谷、倫敦兩地。有趣的是，二者不約而同均選擇了發達程度高於中國的國家，這與大多數國內互聯網企業的出海管道大相徑庭。畢竟，頗具通用性的單車

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剛拿到2.15億美金的摩拜單車就資金吃緊？

根據支付寶的政策，2016年9月5日之前繳納押金的用戶可在90天內實現自動退款，9月5日之後繳納押金的用戶則在18個月內都可以自動退款。這一政策適用於支付寶的所有支付合作夥伴。

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半年湧入30億元又不賺錢，三問資本紮堆共亯單車為哪般

近半年來，五彩繽紛的共亯單車成為各大城市街頭的一道亮麗風景線。就在春節前，摩拜宣佈與富士康達成戰略合作，使其獨享500萬量級產能。據不完全統計，現時市場上已經有近10家共亯單車品牌，這條賽道已經在不到半年的時間裏湧入了近30億元的風險投資，

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未來：小程式或將迎來新一輪紅利？

在一些城市的餐廳裏，搭載點餐功能的微信小程式風頭正勁。7月9日，小程式發佈整整半年，未上線即被寄予厚望的小程式，接連經歷了“受熱捧——遇冷——質疑——趨於理性”的過程。由此可見，小程式第一波紅利已經開始釋放。

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ofo貼著摩拜打，背後的邏輯是什麼？

最近ofo提出做共亯單車“安卓”，稱摩拜單車是“蘋果”，突出ofo低成本、以數量搶佔市場，把摩拜捧成走精英路線，既突出了ofo比市場份額比摩拜多，形成“兩分天下”的聲勢；實際上能稱之為共亯單車“安卓”的實際上是提供開放供應鏈的代工工廠。套路

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共亯單車下半場：摩拜試水線下交易，ofo持續擴張？

隨著共亯單車進入下半場，人們的關注點已經不再是新玩家，而是關注摩拜單車和ofo的打法，看他們如何寫定行業的最終格局。7月25日，由中關村數位文化產業聯盟主辦的中國共亯單車主題論壇在北京召開。

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大規模補貼之下，共亯單車市場格局將如何演變？

筆者作為單車的活躍用戶，享受了移動互聯網+分時租賃的單車騎行服務，至今也沒有花費多少錢，常感念投資人的好。根據團購大戰、網約車大戰的經驗，大規模補貼往往是頭部項目間拉開差距，中小玩家被甩出市場的前奏。這又將如何影響共亯單車市場格局呢？

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老大老二燒錢，共亯單車第三名之後如何夾縫求生？

但這並不意味著第三名之後的共亯單車玩家沒法玩了。智享單車也避開了摩拜、ofo的鋒芒，選擇在旅遊業尋求新蛋糕，現時已經獲得了相當量級的三四線都市的景區特許經營權。當摩拜、ofo攜帶著上百億的資本大象跳舞，相比較已經倒閉的跟風者，第三名之後的其

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摩拜CEO懟ofo副總裁：你們脫離了共亯的本質

身為競爭對手，摩拜、ofo互懟已經不是一次兩次了。今年6月，馬化騰與ofo投資人就曾因究竟誰是行業老大的問題懟過一波，而近日，兩家高管碰面又懟上了。9月22日上午，中國交通運輸協會共亯出行分會在京成立，會上，摩拜CEO王曉峰、ofo副總裁向

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小藍、悟空、町町和酷騎，他們分別做錯了什麼？

前日，小藍單車被曝疑似退出成都市場，其位於成都航太科技大厦共亯辦公室工位已多天無人上班，多個維修點撤走，位於雙流區雙華路三段的小藍單車維修點倉庫堆放了有逾2000輛的小藍單車，單車鋪滿灰塵。獵雲網第一時間向小藍單車成都區域負責人求證，其否認

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從共亯單車到共亯汽車，摩拜玩的是跨界還是轉型？

前不久，摩拜與貴州新特電動汽車簽訂協定，雙方就定制摩拜出行共亯汽車等方面達成合作，開始佈局共亯汽車領域。其實在今年9月份，摩拜已經與首汽約車達成合作，並在網約車方向有所佈局。在國內部分都市，其app也接入了順風車和專車入口，因而此次摩拜進軍

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阿裡騰訊滴滴欲奪股權，ofo摩拜能合併嗎？

共亯單車正處於微妙時期。任何一個細小的變數都有可能改變最後的結局。從某種意義上來講，摩拜單車與ofo的合併已不僅僅是兩家創始團隊的事，還承擔阿裡、騰訊圍繞生態的佈局，滴滴、美團在出行領域的對抗與防守，以及投資人的利益收割。ofo的CEO戴威

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美團收購摩拜後，王興的更遠大目標是抗衡阿裡

表面上看，美團收購摩拜是為了對標滴滴的大出行，但實際上王興有更遠大的目標：在生活服務上成為可以抗衡阿裡的巨頭。摩拜已經清晰地走出了他們的時代，真正意義上踏入王興的時代。王興公開宣佈摩拜團隊不會發生任何變化，給摩拜員工吃了一顆定心丸，但實際熟

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共亯單車，中國創投行業最慘烈的照妖鏡

摩拜被收購之前，任職CEO的胡瑋煒在一次公開場合說道：“就算這次（創業）失敗了，那也是一項公益。”事實上，在美國的ofo已經搶先一步完成了這項胡瑋煒要做的公益事業。不知道什麼時候，中國已經富裕到了，向美國人民捐贈自行車。把共亯單車做成公益，

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ofo面臨超11億元押金缺口戴威的至暗時刻還有多久？

ofo正在遭遇雪崩式退押金潮。在微信朋友圈中，記者發現不斷有用戶曬出ofo退押金的頁面顯示圖，排隊等待的人數已經從600多萬比特飆升至12月19日下午5時的接近1115萬比特。從ofo官方的回復口徑來看，《證券日報》記者發現，12月17日，

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胡瑋煒的體面與戴威的掙扎

作為共亯單車頭部企業摩拜和ofo兩大創始人，胡瑋煒和戴威面臨共同的難題——賣還是不賣？幾經波折，胡瑋煒向資本低頭，在摩拜賣身美團一事塵埃落定後代替王曉峰坐上摩拜CEO的位置，又在與美團磨合8個月後，最終以“完成了階段性的使命”體面離場，把摩

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羅永浩、戴威的C比特消亡史

在寒意深入肌理的嚴冬之中，《燃點》顯得別有意味。但20個月之後，電影上映，隆冬也不期而至。作為主演之一，羅永浩缺席了這部電影的主創見面會。境况類似的還有戴威。理想主義是羅永浩和戴威共同的特點。

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摩拜單車：2015年生，2019年卒

在ofo兩位聯合創始人出走後，它曾經唯一的競爭對手，生於2015年的摩拜單車，在2019年走到了生命的盡頭。美團聯合創始人、高級副總裁王慧文1月23日宣佈：摩拜已全面接入美團APP，摩拜將成為美團LBS平臺單車事業部，由他本人兼任事業部總經

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共亯單車血拼融資：燒錢之後怎麼賺錢？

2016年，新崛起的共亯單車瘋狂“吸金”，大約有20家從事共亯單車業務的創業公司獲得融資。其中市場份額前兩位的ofo和摩拜單車，累計融資額都快速超過了10億元。而隨著2017年的到來，投資人豪賭共亯單車的瘋狂戲碼絲毫未减。這意味著，摩拜單車

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共亯單車迎來“自動擋”摩拜新車自動變速樹行業標杆

發佈會上兩款全新一代摩拜單車和新一代智慧鎖發佈。摩拜新車採用全新設計語言，不僅更具工業美學，而且將車身重量降至全行業最低，同時通過提高騎行效率、降低路面阻力等優化，將騎行體驗帶到嶄新的高度，給人們帶去十足的驚喜。除了發佈全新一代單車並受到廣

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因為春天來了，所以共亯單車就漲價了？

4月8日，摩拜上月宣佈的新計費規則在北京地區正式生效。騎行起步價為15分鐘1元；時長費調整為每15分鐘0.5元。除了摩拜和ofo外，小藍是為數不多的仍在北京運營的共亯單車品牌。這意味著，北京地區已經率先進入到共亯單車漲價時代。ofo和哈羅是

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摩拜CEO王曉峰：所有的困難，都是因為人不行

任何企業都不會像它表面上看起來一樣光鮮，摩拜也一樣，在媒體採訪摩拜CEO王曉峰的時候，對於企業最大的困難，王曉峰的答案不是國民貭素，也不是行業競爭，而是——人才。

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李開複：無人駕駛必須一步到位，沒有所謂的人機協同

非常有幸作為未來論壇的理事，跟大家分享一下對智慧交通的看法。創新工廠的看法是，無人駕駛必須一次到位，沒有所謂的人機協同駕駛。人其實是不可被信任的，穀歌認為，要保證自動駕駛的絕對安全，就一定不能依賴於人的參與，無人駕駛一定要一步到位，能够應對

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共亯單車“限投令”將帶來行業大分化？

共亯單車的風口從春風刮到秋風，政府的表態保持著“首長唱紅臉，交管唱黑臉”的默契。8月30日，廣州市交委約談處於極盛期的6家共亯單車企業，外界從措辭嚴厲的聲明中得知要動真格了！截止目前，北京、上海、深圳、福州、鄭州、南京、武漢等大城市均出臺對

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胡瑋煒：經歷了困難和低谷，共亯單車行業才剛剛開始

近日，曾經在共亯經濟領域掀起巨浪的共亯單車二巨頭再次頻頻出現在公眾的視野中，只是他們呈現的形式以及人們對他們的評估截然相反。大半年之後，胡瑋煒發聲，面對鏡頭，談到自己創辦的摩拜、談單共亯單車的現狀以及未來的發展，胡瑋煒表示，“共亯經濟在我看

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胡瑋煒卸任摩拜CEO：心懷感恩，相信摩拜會越來越好

12月23日，騰訊新聞《一線》從摩拜官方瞭解到，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。胡瑋煒在給員工的內部信中表示，自己“完成了階段性的使命”。

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24歲負債600萬，25歲連續拿下滴滴、雷軍，他要90天內幹掉對手？

今年夏天，程維多了一個外號——“Uber屠夫”，因為他把自比爾·蓋茨創建微軟以來最富有、最貪婪的創業公司——Uber中國玩死了！2005年，22歲的他，機會終於來了！三周前，程維和柳青見了這位25歲少年，並進行了深度交流。下一個滴滴的創造者

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2年，從一個小記者到百億公司大老闆，摩拜創始人胡瑋煒是怎麼做

2年，僅僅只用了2年，80後的她從一個小記者逆襲成為一家估值高達100億的公司大老闆。她，就是摩拜單車創始人胡瑋煒。從個人層面，談胡瑋煒為什麼能成功？如今的摩拜單車很火，它的發展速度甚至超過當初的阿裡巴巴，創始人胡瑋煒也是借此名利雙收。

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被抓進看守所的共亯町町單車創始人：我已一無所有

到今年6月底出事前，町町單車累計投放了超1萬輛。然而，隨著父親的企業資金鏈斷裂，町町單車不僅沒有了輸血方，丁偉本人也捲入了父親的案子，在看守所待了近40天。隨之而來的是町町單車的轟然倒塌。截至目前，町町單車仍有一萬多用戶的押金未退。然而因為

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這位美女年紀輕輕，3年狂攬190億，席捲整個創投圈！

她是個名不見經傳的小記者，既不懂產品，也不懂行銷，卻靠著一款產品，給1.5億人帶來便利。她就是摩拜創始人，胡瑋煒。萬般無奈之下，2014春節過後，胡瑋煒辭職創辦了極客汽車。轉折發生在2014年11月，在國貿附近的咖啡館，胡瑋煒牽線把陳博士介

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ofo小黃車創業失敗為什麼卻不值得人們同情？

2018年的冬天，對ofo小黃車而言，可謂是特別寒冷。ofo北京總部，退款的人數更是大排長龍，甚至被網友調侃為“2018ofo北京車友會”。在利益的面前，每個人都是自私的，當然，此前從行業佔有率第一的共亯單車品牌，ofo如今走到如此境地，竟

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憑藉這三個字，80後創始人28個月做到身家800億

拼多多於今日在美國上市，市值1600億人民幣。創始人黃崢占股50.7%。這位出生於1980年的杭州普通工人之子，用28個月時間創造了身家800億的奇迹。80後的創業者和億萬富翁越來越多。黃崢出生於普通的工人家庭，沒有家族的力量可以依靠。他的

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摩拜創始人胡瑋煒講創業情懷：車鎖8次反覆運算用科技推動向善

新浪科技訊1月13日上午消息，在極客公園2017GIF大會上，摩拜單車創始人及總裁胡瑋煒分享了關於共亯單車創業方面的思考，她表示摩拜的創立初衷，不僅在於利用科技改變城市交通出行生態，還希望利用科技放大人性善的一面，遏制惡的一面。

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對話酷騎單車創始人高唯偉：人生是沒有如果的

高唯偉瘦了，精神狀態也不太好，見他的時候，他一直抽烟，一根接一根。他神情有些落寞，與6月份酷騎發佈“黃金單車”時的意氣風發相比，判若兩人。高唯偉說話的聲音很小，從他的眼神和舉止中可以看出，此時的他不僅落寞，還有一絲的焦慮和不安。看得出，酷騎

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創業者胡瑋煒：一個有望擊敗ofo的女青年

只用了短短3年時間，摩拜單車的估值就超過了30億美金，而它的創始人胡瑋煒才僅僅36歲。與背負著巨大經濟壓力的同齡人相比，胡瑋煒是創業舞臺上的耀眼藝員，在某種意義上取得了成功。作為女性創業者的代表，很難用女性身上普遍存在的特質去描述胡瑋煒，但

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摩拜美女創始人背後，有3個男人

爭了3年多的問題，終於有了答案。37億，從此摩拜改姓王，美團創始人王興的王。按理說，這不應該是個問題，誰是創始人，公司當然就跟誰姓，就像阿裡姓馬，百度姓李，美團點評姓王……之所以如此混亂，因為它“媽”——美女創始人胡瑋煒背後，曾經有3個男人

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消逝的創始人：張旭豪、王曉峰、周航選擇離開

王曉峰的身上依然保留著摩拜的痕迹。這是一年前更為人熟知的摩拜創始人胡瑋煒對二者關係的描述。如今這位“大腦”已經離開摩拜6個月。在摩拜的兩年多，是王曉峰最接近理想的時候。《人物》雜誌曾採訪過王曉峰的朋友。現在回看王曉峰的選擇，他並沒有逃離補貼

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戴威：我不是胡瑋煒，也不站隊。

胡瑋煒套現離開摩拜，ofo戴威被“老賴”。人各有志，尊重創業者的理想和决心。2017年12月，朱嘯虎以30億美金估值從ofo套現走人。當時，在ofo創始人戴威看來，滴滴給出的談判方案是程維任新公司的董事長。成功的創業者不一定是一個好的管理者

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這位美女用了兩年，完成了從0到100億的蛻變

一個名不見經傳的小記者，依靠一個被眾人否定的小項目，給1.5億人帶來了便利。她就是摩拜創始人，胡瑋煒。1982年，胡瑋煒出生於浙江東陽，距離馬雲的湖畔花園只有150公里。法拉奇深入中東，冒死採訪以色列總理、巴勒斯坦總統的故事，讓胡瑋煒著了迷

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摩拜單車胡瑋瑋的成功對創業者有什麼啟示

2017年6月的時候，騰訊馬化騰和金沙江朱嘯虎在朋友圈裡面互懟了兩個小時，類似這種業內大佬互懟的情况非常罕見，很快就引發了業界的廣泛關注。對於普通的創業者又有何啟示呢？

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淩亂在風口的猪：共亯單車創業啟示錄

此前兩天，美團剛剛作價27億美元收購了摩拜，業界傳聞王曉峰在股東會上投了反對票，但無效。一個多月後，5月21日，摩拜一個量級稍小的“友商”小鳴單車正式宣佈破產。

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創業本質是與人性相抗衡的戰鬥入了局便沒有回頭路

巴菲特所言“在別人恐懼時我貪婪，在別人貪婪時我恐懼”是諸多企業界人士掛在口頭的語錄，但真正能實踐者寥寥。多位初創公司創始人曾對第一財經記者表達過相關觀點——創業不是件人幹的事，遠非表面看到的光鮮亮麗，想清楚、再入局；入了局，沒有回頭路，要跟

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草根創業英雄時代落幕：賈躍亭戴威們一去不復返

創業5年，“席讀”的CEO安傳東已經修正了他的夢想，以前他的夢想是去納斯達克敲鐘，現在，他想做成一家公司賣給BAT。“席讀”是安傳東的第三次創業。大勢之下，草根出身的賈躍亭、戴威、胡瑋煒、張旭豪、羅永浩等也成為明星創業者。草根創業英雄的時代

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所有企業，都需要一個用戶運營中心，而不是新媒體部門

最近，一個投資人朋友跟我說了一個故事，當初摩拜ofo找他們談融資，ofo的創始人說，我們是一家非常專業的、懂自行車的公司，我們幾個聯合創始人都是非常資深的騎行愛好者，騎了十幾年……

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