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紮根60萬區間，不打價格戰！蔚來，今年超雷克薩斯沒懸念

老資料網4月18日消息，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在接受媒體採訪時表示，一季度“價格戰”兇猛，但一季度乘用車市場銷量下滑，說明價格戰不一定能帶來短期銷量。按照秦力洪的說法，蔚來品牌會牢牢紮根於30萬-60萬元價格區間，不會參與“價格戰”。對

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蔚來李斌，特斯拉是光板車，我們不會參與他們的價格戰

4月1日，中國電動汽車百人會論壇。蔚來汽車CEO李斌表示，蔚來毛利已經很低了，參加不了價格戰。特斯拉Model3這些車看上去就像是光板車，與比亞迪這些車相比，一坐進去肯定是感覺比亞迪更好。此外，早在兩年前李斌接受採訪時，就被問及特斯拉頻繁降

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寵物店遭遇價格戰，如何接招？

紮堆不要緊，可能還有機會成為寵物一條街，打造成商圈也不錯啊！可是事與願違，“萁在釜下燃，豆在釜中泣”，最要命的價格戰被對手祭出。你要不要也跟著打價格戰呢？所以，寵物店領域處處是“價格戰掠過的淒涼，寵壞了客人的荒唐”。言歸正傳，寵物店遭遇價格

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韓系車開打價格戰！北京現代全國範圍降價，7.5萬買伊蘭特

近日，湖北地區對東風系下多品牌進行政企聯合補貼，最高補貼額度達9萬多元。此舉也引起了其它車企的跟進，韓系車中的現代也跟進了一波極具誠意的降價優惠。而與伊蘭特同級別的合資轎車，福斯朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉等車型相比，7.48萬元就能到手的伊

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買車嗎？價格戰越打越凶，南北福斯同日入局，凱迪拉克最狠，直接優惠13萬+

燃油車持續降價，跟國六B有一定的原因，但價格戰已經打起來了，參與的廠商也是越來越多，所以對於用戶來說，這是好事情。補貼9萬元、優惠後售價不到13萬元，東風雪鐵龍C6拉開了這場降價大潮，而現時已經超30個汽車品牌加入了優惠大軍。不過從實際情況

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EQ電動車中國表現欠佳，賓士CEO，打價格戰不是好事

電動化時代，老牌豪華品牌車企如賓士、寶馬、奧迪突然間在中國市場就不怎麼吃香了，生產的電動車更是遭遇了銷量新低，甚至還有消費者戲稱它們為“雜牌車”。

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降價指日可待？曝寧德時代向車企推出“鋰礦返利”計畫，或掀價格戰

2月17日消息，據@36氪報導，國內動力電池巨頭寧德時代近期正向車企主動推行一個鋰礦返利計畫，以實現電池降價。當下，電池級碳酸鋰每噸報價仍高居47萬元高位，若能够以20萬一噸的成本採購電池，無疑能大幅减少車企的成本壓力。

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特斯拉全球價格戰升溫！福特電馬大降價，或已賠錢賣車

近日，特斯拉全球大降價，美國版ModelY更是降價8.8萬元；中國國產車型，最高降幅達4.8萬元，均創下了史低價格。在新年伊始，特斯拉就全球開打“價格戰”，這也讓其它廠商陷入了兩難境地，而美國福特汽車决定全力跟進。日前，福特汽車將其電動車福

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最高降近9萬，打全球價格戰！特斯拉全系車型美國降價，美老車主也學國人維權？

隨著成本的下滑，特斯拉降價換銷量，就是必然的事情了。據電動汽車新聞網站Electrek，特斯拉美國官網當地時間1月12日大幅下調了所有新車型的價格，其中降幅最大的是基礎版ModelY，降價1.3萬美元至52990美元，降幅為20%。不知道，

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快遞行業結束價格戰，順豐依舊是老大

價格戰熄火的一年，快遞企業們過得怎麼樣了？近日，圓通速遞、韻達股份、德邦股份相繼發佈了2021年財報。至此，順豐控股依舊穩坐快遞行業一哥地位，而圓通速遞與韻達股份的亞軍之爭，也以圓通速遞獲勝暫時落下帷幕。同時，快遞企業也在叫停價格戰中修復單

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價格戰影響下，順豐去年淨利潤下降近半

據其財報表示，2021年全年順豐控股營收2071.87億元，同比增長34.55%。順豐也未能倖免。2021年第一季，順豐前所未有地虧損近10億元。在財報中，順豐表示，國家對規範行業競爭和保障快遞員群體權益的監管加强，有效遏制惡性價格戰現象，

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珠寶商年末促銷大打價格戰

十二月，牽動萬千人心的“世界末日”沒有降臨，繼續生活的我們也順利的迎來了耶誕節與元旦。從不放過任何機會的商家為消費者提供了瘋狂的年末購物盛典。但各黃金品牌銷售商還是抓住歲末年初這一波黃金銷售旺季，以耶誕節、新年等名義來進行促銷，爭搶年末黃金

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亞馬遜的產品沒有銷量可能是你的選品不行

最近有賣家在我私密圈諮詢了一個問題，他說自己的產品在上線以後，根本無法獲得流量，甚至連曝光都沒有幾個。在市場行銷學中，一款產品的生命週期曲線被分成了四個部分：導入期、成長期、成熟期和衰退期。所以跨境電商平臺的產品，終究也逃不過產品生命週期的

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加多寶總裁親述與王老吉的5年消耗戰

“回顧過去幾年加多寶與王老吉的紛爭，李春林這樣說。加多寶總裁李春林對21世紀經濟報導記者說。北京市亦莊工業區康定街21號，加多寶總部坐落在這裡。與王老吉長達五年的消耗戰，再加上與中糧包裝、中弘的紛爭，使得如今的加多寶危機重重，裁員、停工負面

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去哪兒莊辰超：創業公司如何競爭？

連攜程上市11年的公司也虧錢了，今天我講講企業該怎麼競爭，比如一個領先的公司容易犯的錯誤，一個相對落後的公司機會在哪，以及怎麼看價格戰。第一個問題，去哪兒上市以後，實際上我們一直虧得非常厲害。像今天的機票業務，去哪兒攜程都是盈利的。

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電子商務從春天到冬天：賠本也要賺吆喝

從1999年王峻濤創立8848、馬雲創立阿裡巴巴，到2004年雷軍的卓越網被亞馬遜收購，電子商務作為一個超前的概念一直在經歷試探、磨煉。2004年後，劉强東開始關閉線下專心於線上，2007年凡客起步，電子商務開始深刻改變了人們的生產、生活方

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多家銀行掀網銀價格戰：競相下調收費標準

網銀也許將成為銀行間廝殺的新戰場。隨著電子銀行通路對銀行存貸款、中間業務的拉動和節約成本作用的不斷凸顯，網銀已成為銀行戰畧制高點的爭奪焦點。《第一財經日報》記者查閱多家銀行網站發現，銀行間關於網銀的價格戰在升溫。多家銀行均在近期下調了網銀收

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1號店董事長於剛：電商價格戰不符合商業邏輯

“理性”，這個現在看來和國內電商行業風馬牛不相及的名詞，意外地成為了本報記者採訪1號店董事長於剛的過程中最常被提及的觀點，“理性”在於剛看來，既是對行業未來的期望，也是對行業內同僚們的忠告。於剛對電商價格戰有非常清晰的認知。

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互聯網十年之怪現狀：電商巨頭三國殺

B2C電商領域，版圖之爭愈演愈烈，天猫、京東、蘇寧捉對廝殺，掀起“史上最强的電商價格戰”。這種現象反映的是中國電子商務當前被“價格戰”型模式主導這一現實。中國電子商務最基本的力學關係，是小馬與大車之間的關係電子商務這匹小馬占交易額不到5%，

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馬雲點評電商價格戰：狼為什麼會來

8月27日上午消息，針對已經偃旗息鼓的電商價格戰，阿裡集團上周在某內部會議中列出案例分析，阿裡巴巴集團董事局主席馬雲也就此做出點評，分析了“狼為什麼會來”。但馬雲認為這個時代一定會過去的。馬雲認為，如果是為了殺死對手的價格戰，那是一種殺敵一

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京東創始人劉强東：與中國電商四大戰役

京東從來沒有經歷過摧枯拉朽、酣暢淋漓的勝利，這家公司一直起起伏伏，每年都有新的危機和對手，與互聯網+公司打，跟傳統零售打，跟自己打，內憂外患，磕磕絆絆。《創京東》一書提及京東經歷的四大戰役：

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莊辰超：去哪兒的這些年，最讓我驕傲的是收穫了這9點管理心得，

1994年到1998年，我在北大無線電系念書，這是一個純粹搞科學的專業，但我當時就很喜歡自己寫點程式。然而當時在中國市場上對這一產品的需求不多，所以我們這次的創業失敗了。這是我在大學期間不太成功的創業經歷，但也讓我初步瞭解了創業是什麼。

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莊辰超：創業公司如何競爭和如何虧損？

2014年12月，源碼資本的第一届“碼會”暨“源碼資本高低年級同學會”在長城腳下公社盛大召開。源碼資本的十幾比特LP和所有被投公司CEO相聚一堂、交流互助。期間，多位LP的發言充滿智慧和乾貨，後續我們將為大家逐一呈現。

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