世界超級摩托車錦標賽捷克站，法國車手德比斯實現兩連冠，張雪機車本賽季已經拿到5個冠軍，對此，有日本媒體“酸”了。
德比斯駕駛張雪機車820在兩天連奪兩個冠軍，賽季5冠升至車手積分榜第二，張雪機車排名制造商積分榜第三，車隊積分榜第二，向年度總冠軍發起強有力的沖擊。
正當人們紛紛稱贊張雪機車時，卻有日媒刻意唱反調。兩名日本媒體人對張雪機車評頭論足，其中一人說道：“怎么看都像意大利大廠的出品。”另一人則說道：“不過你看看這剎車卡鉗，是不是挺眼熟的？看着跟雅馬哈的卡鉗簡直一模一樣。”
他接着說：“這原本是超級運動600級別的賽事，不過我查證了一下才發現，這個組別的准入范圍其實放寬了不少，不再局限於4缸600，其他排量和缸數的車也能跑了，而能在里面跟這些對手掰手腕的，就是這台張雪摩托。要知道，這家廠家成立才多久？滿打滿算也就兩三年吧。這個味道太雅馬哈了，畢竟雅馬哈的技術底子還是很深厚的，雅馬哈的技術人員去中國，擔任技術顧問。乍一看還有點意大利車的味兒，但整體氣質還是很雅馬哈的。”
對於張雪機車的成功，日本媒體人很不服：“張雪機車拿冠軍，我看新聞的時候就覺得不對，等等，一查820CC到底屬於什么組別，是個全新的組別。中國動作頻頻，搞出這么個組別，感覺他們也是很想讓拿下冠軍呢，但未必真有那種實力吧。他們走的路子跟日本當年一模一樣，就是先模仿那些賣得好的品牌，然後再一步步搞出新的來。”
日本媒體人還說道：“中國主要搞的是價格戰和拼外表的競爭吧，東西自然就特別便宜，不賣這個價，根本進不了市場，這台車性能確實是強，沒錯，但打個比方，要是這東西賣200萬日元，那就根本沒人買，我還不如去買寶馬。像杜卡迪和寶馬，三四百萬日元也是家常便飯了。”
“他們已經五次贏得WSBK世界超級摩托車錦標賽冠軍，但我希望他們不是那種只顧眼前利益而不考慮未來的人。目前我不會購買中國產品。我認為零部件供應鏈不可能在一夜之間建立起來。無論摩托車多么便宜、多么好，從幾年後可能就不存在的制造商那里購買摩托車都是有風險的。如果這是一輛中國制造的摩托車，我更不願意買了。”