春运就是战略投送大演习,7700台内燃机车顶风破雪,战时随时增援

最近的大雪天气影响了高铁,铁路部门干脆出动内燃机车牵引动车组,有朋友就说“这是祖师爷回来了!”不要小看过时的内燃机车,这就是我们常说的一体化国家战略体系和战略能力。

铁路被称作是国民经济发展的大动脉,军事上的意义那就更不用说了,谁控制的铁路,谁就是控制的战略通道;谁具备了强大的铁路输送能力,就具备了一个陆权大国最为重要的军事战略能力。

第一次世界大战的时候,德国总参谋部制定的施里芬作战计划,依托的基础就是像钟表一样精确运行的德国铁路系统,我们也是一个陆权大国,对铁路的地位和作用有着极为清醒的认识。

毛主席当年确定抗美援朝对美斗争的战略决策,重要的一个原因就是在西南方向和东南方向,我们没有铁路,没有办法和美国硬碰硬,但是东北方向不一样,我们不但有工厂,还有铁路,在这儿和美军硬碰硬,我们有物质支撑能力。后来我们搞大三线的战略建设,就确定了成渝铁路成昆铁路是核心工程。

今天的高铁当然是我们中国的名片,的确也有一些不足之处,这玩意儿首先靠电,没有电就抓瞎。目前的技术还做不到像新能源汽车一样让动车组背着电池去跑,动车组目前也没有办法进行解放军重装备的远程投送。但是内燃机车不一样,这玩意儿烧油,我们是有相当数量的石油战略储备的,足以应对各种复杂困难的局面。

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目前咱们国家有2万多台铁路机车,其中7700台是内燃机车,这些机车不但不能简单地归为一个祖师爷,还是我们非常重要的战略支援力量,全军战略值班部队旁边的编组站都有相当数量的内燃机和平板车作为战略预支力量预留。

从这个角度看,每年我们的春运对于铁路部门而言,其实就是保障全军主要战略方向大规模军事行动的一次实兵实战大演习,能把我们送回家,过年就能在战时把解放军送上,实现祖国统一的前线。

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