日本刚摔完“鱼鹰”,韩国也摔飞机了,美F-16战斗机在黄海坠毁

据央视网报道,继驻日美军摔了一架“鱼鹰”直升运输机,造成8人死亡的惨剧后,驻韩美军也摔飞机了。事发地点在韩国西海岸的群山空军基地,这是驻韩美军第二大空军基地,因为该基地直面黄海,美军在这里部署了包括无人机攻击中队在内的大批兵力。这架坠毁的F-16战斗机,本来是照常参加训练,但起飞后不久,就坠毁在基地附近海域,飞行员紧急逃生,据消息人士透露,他已经在海上获救。

月初,驻日美军那架“鱼鹰”旋翼机的乘员就没有那么幸运了,坠海之后8人全部遇难。这起坠机事件,引发了美日之间的外交风波,日方要求美军立刻停飞“鱼鹰”,对事故原因进行彻查,但美军一度对此置若罔闻。在“严谨”的日本人眼里,这款“鱼鹰”经常出事,必然是飞机本身的质量有问题,可对美国人来说,如果真查出潜在的装备故障,以后这飞机还怎么卖?

双方扯皮了整整一周,美军才宣布“暂时停飞”,但截至目前,驻日美军仍没有拿出调查报告,只说要好好查查。相比之下,驻韩美军摔飞机,更“钟爱”F-16战斗机,早在今年5月份,就有一架F-16在进行常规训练时坠毁在基地附近的农田内,据当时的媒体报道,该机机身几乎完全烧毁,幸运的是飞行员安全逃生。

短短几个月内,驻韩美军两架F-16坠毁,很难说都是偶然事件。尽管现在,美国还在吹嘘F-16“宝刀不老”,是全世界综合能力最强的战斗机之一,但这不能掩盖,这款机型是从上世纪70年代开始服役,至今已有40多年的事实。曾经有军迷做过统计,说作为美军的王牌战机,F-16一共生产了4700多架,在世界各地坠毁的就有超过700架,如此高的“坠毁率”是怎么来的呢?

首先一个客观原因,是F-16确实数量多,参与的训练、演习和各种飞行任务都多,出场率高,事故率就高,属于正常现象。相比之下,美军F-18“超级大黄蜂”、F-22“猛禽”出事故的次数要少很多,这和两款机型的数量较少,执行任务也少直接相关。

其次F-16作为一款“老飞机”,在设计方面确实存在缺陷,作为一款三代机,F-16仍是单发设计,相比后来的双发战机,坠机率确实更高,另外F-16最大的卖点是机动性强,这也在客观上影响了战斗机的可靠性。

再次F-16行销全球,各国的自然环境不同,飞行员的训练水平也不同,这些都会给F-16的事故率带来挑战。比如说乌克兰总统泽连斯基,今年多次要求美国提供F-16,可环顾整个乌克兰,他们连会说英语的飞行员都找不出几个。

最后不同批次的F-16老化、失修问题,也是一个大麻烦。最早服役的那几批F-16确实已经退役,在美国本土,他们有的是先进战斗机,可以换着用。但在其他经济实力较弱的国家就不一样了,好不容易买来的F-16战斗机,就算超过服役年限也要继续用,即使后续进行了维修和升级,发生故障的概率也会大幅提升。

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种种因素影响之下,F-16战斗机近些年的故障率、坠毁率确实相当难看,尤其日、韩这边连续出事,美国面子上也挂不住。至于韩国这起事故,具体的原因到底是什么,还有待驻韩美军进一步调查,我们也可以做一个持续观察。

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