歼20的产量虽然目前看来算不上大，但是倒也符合工业规律。要说目前我国急需歼20吗？那当然是毫无疑问的，肯定急需，那边美利坚都有600多架五代机了，我们的五代机歼20到现在也就100来架，怎么能不急。
那么歼20的数量如此稀少，是生产线不足吗？显然也不是，成飞本来就有一条歼20脉动生产线，现在又建设了一条新线，每条生产线开足马力的话，一年30架都不成问题，可以说，如果进入大规模生产阶段，成飞现在最快可以一年交付60架歼20，而且成飞还可以继续扩建一条生产线，这样生产速度会更快，作为世界第一制造业大国，这个事情倒不算啥。
那为什么歼20的生产会如此缓慢呢？对比美国的F35战斗机，人家可是一年生产90多架啊，这可是哗哗的大造，这是怎么回事？原来，歼20生产缓慢，和生产线没有进入全状态运行有关系，为什么不让生产线进入大建状态呢？原因有一点可以确定，还有一点可以猜测。可以确定的一点是，生产线还没有完全进入熟练和流畅阶段，生产工艺的摸索和更新也还在进行。
对比美国的F35，不要看现在F35生产得哗哗的，但是当年F35第一年开造的时候也才制造了10架不到，工业生产的规律就是不可能在生产实践之前，就完全依靠理论和设计解决所有问题，往往是根据生产前计划和设计的机械、程序、机制进行生产时，还需要对原来意想不到的问题加以改进，虽然依靠设计的流程能够制造出产品，但是往往磕磕绊绊，甚至影响质量。
作为全新战斗机的歼20就更是如此了，典型的例子还包括英国海军航空母舰的推进系统漏水，当年052型驱逐舰建造中遇到的焊接难等问题，很多问题需要到生产流程才能暴露出来，武器技术和生产工艺永远是在发展的，往往过上几年，几乎所有流程都不一样了，甚至导致飞机的零件批量生产时和设计定型时都不一样呢，典型的例子就是F22和F22A，他们就不一样。
第二个可以猜测的原因就是，我国也许还认为歼20没有进入完整状态，毕竟配套的WS15发动机还没有下线，如果贸然大批量制造，那么这批不完整的歼20今后升级改造也是个事情，倒不如放慢生产脚步，在完整版出来前只留一部分用来进行训练和演习以及战术摸索使用，这样如果有急需的情况，可以快速开动生产线马上制造出来，也不耽误歼20战斗力的生成。所以这也可能是个原因。