歼-20目前看来是不能成为舰载机了。
原因并不是因为歼-20不适合成为舰载机，而是因为我国有了比歼-20更适合作为舰载机的战斗机。如果有人问笔者，FC-31和歼-20谁更适合作为我国海军的航母舰载机，笔者毫不迟疑的就能回答是歼-20，但是这次，把歼-20从舰载机选项上拉下来的，不是FC-31，而是笔者多次说过的那款飞机：海军想要的放大型FC-31。
其实FC-31的机体布局要比歼-20更加适合作为舰载机，因为他更容易进行舰载机改造，加强结构，也有更好的可靠性，毕竟复杂气动布局飞机在海上使用有时会遇到意想不到的风险。这里不是说鸭翼飞机就不能作为舰载机，法国的阵风也是鸭翼飞机，也是优秀的舰载机。但是歼-20的机体更大、体重更重，由于气动布局复杂，因此在结构强化上难度更大。
此前，歼-20能比FC-31更加胜任舰载机，是因为FC-31太小，小到没有大推力的发动机，小到没有足够的燃油和作战半径，甚至小到没有侧弹仓，有很多可能的作战环境需要外挂武器作战。我国海军是要面对强敌的海军，火力的密度从来都不是问题，一艘航母多载机10架，少载机10架，意思不大，意义更大的是，一艘航母，需要搭载航程足够远的战斗机，需要在尽可能远的地方建立交战线、拦截线，甚至要在敌人动手之前发起进攻。
战列舰从前无畏时代走到无畏时代，靠的就是提高了远程火炮的数量和统一口径，在更远的距离消灭敌人，是海军不变的永恒追求，毕竟海上没有高山、江河，海上没有任何遮蔽物，一寸远就是一寸强，航母从来都是发挥远程作战能力，这一点从二战时期就能看出来，航母的最大意义是把海上交战拉到了超视距的距离，如果要说火力的强度，航母不如战列舰，但是交战距离够远，航母就能压制战列舰。
FC-31战斗机太小了，其1000公里左右的作战半径是显然不能满足海军对五代舰载机的需求的，而两台RD-93中推力发动机，让FC-31双发总推力只有18吨，飞机在高速性能上严重不足，虽说是和F-35的发动机总推力一致，但是F-35自己就是一个短腿、低速、空战能力弱的飞机，我国并不需要这样的飞机，还是要以制空权为主要作战目标。
因此，海军能用歼-20都不会用FC-31，就是因为FC-31的小和弱。笔者早就说过，海军需要的是一种以FC-31机体为基础，等比例放大，换装大推力发动机、大功率雷达，增加侧弹仓的新型重型舰载机，现在，这款飞机已经出现了。在FC-31的三号机，也就是31003飞机已经曝光后，沈飞更是直接公布了正在研发一种常规布局、有侧弹仓的五代机，他有可能使用WS-19发动机。
要是和歼-20比起来，这款飞机显然更适合作为舰载机。首先，沈飞有足够的舰载机研发和使用、维护经验，他们在舰载机的机体结构特点方面有实际经验，在歼-15已经进行了上千次的航母起降后，他们也积累了足够的数据，比如战机在起降中，哪些地方受力最大，需要加强，哪些地方可以削弱等，对舰载机的设计把握更加精准。
常规布局的重型五代机，将不但能够在空战中压制F-35C舰载机，更能在对地攻击方面胜过歼-20，毕竟歼-20是完全照顾高空高速的五代机，海军舰载机还是需要很强的攻击力的，必要时是需要挂载反舰导弹、精确制导炸弹进行隐身突击的，所以说，歼-20并没有这款常规布局重型五代机更适合作为五代舰载机。
最后，歼-20作为一种飞行速度高达2.8马赫的重型五代机机，他的配置实在是太高，拥有全动垂尾、三面式相控阵雷达、襟翼雷达等设备，还有EOST/EODAS光电观瞄合成孔径系统，飞机的配置高自然价格就高，海军的重型舰载机还需要考虑成本问题，毕竟海军不是空军，战斗机不是主要资产，如果战斗机挤占了太多经费，那会影响海军的发展，所以海军的重型五代机，也将会是性能比歼-20稍弱，但是价格要便宜很多的一种款式。
以上就是歼-20不会成为舰载机的理由，如果没有这款重型常规布局五代机，歼-20比FC-31更适合作为舰载机，但是在这款战机已经摆明了存在的情况下，歼-20就不再适合了。