文/林文杰
据环球时报援引美媒消息，美国海军上周共发生3起军机坠机事故，共造成6人死亡。决定从13日开始，未执行飞行任务的军机将暂停飞行计划，美军将对三款涉事机型进行风险评估，以及实施新的安全培训。
这三起事故分别为：第一起，发生在6月8日，在加利福尼亚州一架海军陆战队的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机在训练时坠毁，导致5名机组死亡，这架MV-22B隶属于第3海军陆战队飞机联队。
第二起事故是，6月10日，一架隶属于第3直升机海上作战中队的MH-60S“海鹰”直升机，从位于圣地亚哥北岛海军航空站起飞，在埃尔森特罗附近坠毁。
第三起事故是，一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机在莫哈韦沙漠的中国湖附近坠毁，飞行员丧生，该机隶属于第113突击战斗机中队，值得注意的是，F/A-18E的坠毁地方在“中国湖”，这是莫哈韦沙漠中一个美军的武器试验场。前几天，一架中国台湾地区的F-16V由美国空军飞行员操作，在夏威夷着陆是起落架故障，机头触地受损。
（台F-16“狗啃食”）
发生事故的三款军机全部为美军主力机型
MV-22B、MH-60S以及F/A-18E三款发生坠毁的机型，都是美军主力机型，那为什么会坠毁呢？可能原因有三个。
第一，飞行员短缺、经验不足是可能性原因之一。美空军、海军、海军陆战队目前存在飞行员短缺的问题，缺口大约是10%，美国空军于2018 年3月首次发布飞行员短缺的申请，海军也接着发布相关需求，试图让国会拨款更多的资金用于招募和培训飞行员。
相比较海空军，海军陆战队的飞行员短缺已经更加严重，为此美军还颁布了激励措施，飞行员如果将服务承诺期限延长6年，可再提供21万美元的奖金。由于海军陆战队所使用的航空器处于作战最前线，包括F-35B，AV-8B、MV-22，AH-1、CH-53、UH-1等，都是美军前沿部署的主战机型。其中，AV-8B的飞行员最为珍贵，因为其操纵比较特殊，美军陆战队为了留住AV-8B 飞行员，提高了薪资待遇。
在飞行经验上，由于飞行员数量存在缺口，因此就拉低了飞行小时数。坠毁的MV-22B两名飞行员和三名机组，最大年龄只有33岁，最小为19岁，有可能存在飞行经验不足的问题。同时，MV-22B这款倾转旋翼机，驾驶难度较大，在研发之初发生多起事故。
第二，海军机型零部件缺乏，导致战备等级无法维持。美海军为了集资购买F-35战斗机，削减了其他战机的采购数量，以及海军机型的零部件供应强度。美国海军缺乏维持数百架战斗机运转所需的零件和材料，这个问题在2019年就已经曝光，当时美国国防部监察长发布的审计内容显示，F/A-18E战斗机是重灾区，国防后勤局无法满足所需的备件数量，当年美海军有540多架F/A-18E/F战斗机，只有一半可以使用。
缺乏备件一直是美军航母舰载机联队公开的秘密，因此，海军只能从其他飞机上拆下零件，以供另一部分战斗机使用，德克萨斯州共和党众议员麦克索恩伯里甚至调侃，海军陆战队的F-18零部件短缺更加夸张，不得不去博物馆中拆零部件。虽然这个可能是一个段子，但也真实反映出海军陆战队机型所面临的问题。同时，AV-8B的发动机的备件也未能如期交付，该发动机由劳斯莱斯制造，海军陆战队只能从其他AV-8B上拆除零件。
海军机型零部件缺乏，还与供应商、供应链有关系。比如F/A-18E/F战斗机驾驶舱中一块显示屏是用一种现在已经过时的玻璃制成的，美军库存只有68件，需要更换新型玻璃。还有，F/A-18E/F最缺货的部件之一是飞机的通信天线，美国只有一家供应商能够制造该零件，这家承包商从马萨诸塞州搬到了宾夕法尼亚州，导致13个月内F/A-18E/F战斗机无法补充新的天线。
（AV-8B）
第三，美军缺钱。F/A-18E/F战斗机的零部件用不了多少钱，但是美海军在其他项目上的投入并浪费了巨额资金。以DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰为例，仅建造3艘就停工，濒海战斗舰效能降低，这几个计划导致海军损失数百亿美元。像F/A-18E/F超级大黄蜂这样的成熟作战装备，无法获得维持运行所需的所有部件，也是缺钱造成的。海军目前还有福特级航母、哥伦比亚级弹道导弹核潜艇、下一代舰载机等巨型项目需要执行，个个都需要消耗数百至上千亿美元，导致了主战装备无法得到足够的维护资金。
美海军似乎更加期盼“事故”的发生
面对资金短缺的问题，美海军也没有办法，虽然美军现在已经没有打仗，但是在过去20年打阿富汗战争、伊拉克战争等，耗费了数万亿美元，掏空了美国，导致这几年国防开支突破了7500亿美元大关，但还是捉襟见肘。今年4月，美国政府公布了2023财年的国防预算，高达8133亿美元，今年美国国会通过《2022国防授权法案》额度为7680亿美元，比拜登政府提出的预算额度还多250亿美元。
关于2023财年的国防预算，国防部长劳埃德·奥斯汀、白宫管理和预算办公室正在筹备这个事，美军如何才能要到更多的经费，那就是发生事故，事故发生之后，国会就会敦促五角大楼深入调查军用飞机坠毁事件，其原因将作为2023年国防授权法案的一部分，以便获得更多的资金。
美海军机型虽然机龄与空军相比不大，但在高强度海外部署、高盐高湿环境中使用，在同等情况下，事故率也会偏大。MV-22B、MH-60S以及F/A-18E三款机型还不是机龄最大的，MV-22B最多20年左右，MH-60S在15年左右，F/A-18E最早批次也差不多20年左右。
相比较下，美空军的问题更严重：机型平均机龄为30年左右，KC-135加油机超过了60年，其次是B-52轰炸机机群，平均机龄为59年，E-8预警指挥机平均机龄为20年，C-5B运输机为35年，主战机型F-15C平均机龄为37年，F-15E攻击鹰的平均机龄为30年，E-4B末日指挥机机龄为47年，E-3预警机为42年，AT-38/T-38教练机机群平均机龄为60年。
所以，坠机的三款海军机型，其实算是比较年轻的机型，直接原因在于其实用强度、零部件供应，间接原因在于美海军缺钱。