美国议员达克沃斯5月30日晚窜访台湾,第二天,台军掉了一架教练机,机毁人亡。
这架失事的AT-3教练机是由少尉学官徐大钧驾驶。5月31日上午8点3分,他在空军官校进行例行训练,8点8分光点消失。附近住宅区的目击民众说,听到“砰”一声巨响,看到浓烟冒起,一度以为发生气爆,看到零件四散,才知道是飞机瞬间坠落,赶紧报案。
台空军和宪兵人员随即封锁现场采证,在树林、瓜田等处找到四散的飞机残骸,部分残骸上还有血迹,让人看了触目惊心。现场仅有一具遗体,确认死者为徐大钧。据台媒的消息,事发地点住宅不算稠密,距离最近的一处民宅约30米。
对于这起意外,台“空军参谋长”黄志伟说,徐大钧少尉在事先鉴定合格的情况下,升空进行其第二次航线单飞课目,而高雄冈山当地天气、鸟况都良好,官校未在无线电听到他任何不正常的无线电呼叫,也未回报飞机有任何不正常情况。目前,台空军已暂停空军官校所有学员的飞行训练任务,包括基本组、战斗组及空运组。
虽然台军方找不出什么失事原因,但岛内舆论给出各种分析,大致有三个原因。
第一点是天气原因。虽然空军方面说天气很好,但台湾梅雨季节刚过,天气并不稳定,以为水平能见度不错,其实垂直能见度不见得理想,可能影响飞行员的判断。
第二是飞行员资历尚浅。徐大钧今年23岁,飞行时数为126.20小时,其中飞AT-3教练机时数仅24小时。加上AT-3教练机飞行高度仅500米,相当于台北101的高度,航线高度低,应变时间就短,遇到紧急状况,若只能来得及做一件事,飞行员一般会尽全力避开人口稠密地带,有可能因此失去弹射跳伞求生的机会。
第三点是机龄老旧。AT-3教练机是由台湾航发中心(汉翔公司的前身)和美国于上世纪80年代合作研发的,1984年正式进入量产,拨给空军官校使用。1989年,“雷虎小组”换装AT—3进行飞行特技。这已经是近10年来,该教练机发生的第4起事故。而在服役的38年里,曾失事15架,造成12名飞行员死亡,今天再损伤1架,目前仍有46架机服役。
和之前发生的多起飞机失事事故一样,蔡英文又在社交平台哀悼,然后表示要全力调查事故原因。但是她从来没有真正重视台军的系统性问题。一大问题是岛内民众不满民进党当局穷兵黩武,不愿意当炮灰,因此台军经常招募不到足够的兵源。飞行员选材本来就难,不少人培养出来后又跳槽去开民航机。第二点是蔡英文当局“以武拒统”“倚美谋独”导致台海局势高度紧张,台军飞行员压力很大,往往没有飞足够的时间就仓促上阵,怎么会不出事?第三大问题是飞机老旧,之前失事的F—5和F—16战斗机都服役几十年了。更先进的战机,或者是因为台湾债台高筑,根本无力购买,或者是美国根本不想卖。
总而言之,蔡英文如果不深入反思目前的台海政策,改弦更张,就还会有更多年轻的生命为她的愚蠢和偏执付出代价。