近段时间,两件事将已经被摧毁的安-225运输机推上了话题榜。首先乌克兰方面表示了重新建造安-225运输机的决心。外媒报道称,5月20日,乌克兰总统宣布,建造新的安-225来纪念在俄乌冲突中阵亡的乌军飞行员,但需要8亿美元的资金。
紧接着,5月24日,中国航铁集团在短视频平台上发布了一条震撼人心的视频,视频内容显示的是安-255运输机的残骸,并标注标题:“火烧飞机,即将拆解”。接连发生的两件事,让人们不得不猜想安-255之后的命运将如何。
安-225是世界上体型最大、运载能力最强的运输机,整个机长84米,翼展88.4米,高18.1米。依靠6台D-18T涡扇发动机,安-225最大起飞重量可以达到640吨,最大载重量达到250吨。1986年,苏联为了运输“暴风雪”号航天飞机,专门打造了这架空中巨无霸。
只从数据上看,并不能直观感受到安-225的庞大。简单地说,安-225可以搭载4辆T-72主战坦克,而美国的C-17运输机只能搭载1辆,世界上其他大型军用运输机都是一样的情况。遗憾的是,世界上唯一一架安-225运输机,在今年2月27日遭到战火波及被摧毁。3月4日,外媒首度公开了安-225残骸画面,现场一片狼藉,安-225机头缺失,只剩下机尾和一侧的机翼还相对完好。安-225不远处,甚至还有一枚未被引爆的炮弹。
安-225运输机未来的命运将如何呢?中国航铁集团发布的短视频中,有一个词引起了网友们的关注:“拆解”。不同于销毁,拆解的过程包括对飞机关键部件的拆除、翻新、维修以及转售。简单的说,就是对部分零件进行二次利用。报废飞机处理过程中,经常出现飞机拆解下来的零部件,比飞机本身还值钱的情况,飞机的发动机、辅助动力装置、航空电子设备等都有很高的再次利用价值。
那么,安-225运输机还有多少利用价值呢?从外媒公布的信息看,安-225机头和部分机身被毁,右侧机翼掉在地上,应该是被炮弹直接命中。这也意味着这架安-225没有再修复的必要,也不可能修复。整个安-225全身上下,就保存还比较完好的D-18T涡扇发动机有点利用价值,可以填补我国在相关领域的技术空白。
战争环境下,如果将安-225残骸拉回我国再拆解,不仅充满了风险,成本还相当高,拆解获益十分有限。与其那样,不如直接将D-18T涡扇发动机拆下来打包发回国。至于安-225剩下的残骸,粉碎掉卖废铁更加合适。值得一提的是,乌克兰还有一架完工70%的安-225运输机,受到技术和资金限制,这架飞机一直没能完工。如果有国家能够提供支持,安-225就还有重生的希望。
目前来看,仅凭借短视频平台的视频内容,还不能确定安-225运输机的真实情况。具体细节,还得看官方之后有没有更加详细的说明。