美国海军23日终于公布了关于去年10月“康涅狄格”号核潜艇在南海与海底山脉相撞的事故调查报告。但老司机注意到，多家美媒同声吐槽：“报告中删除了调查的大部分细节”。
美国海军到底在隐瞒什么？
美国有线电视新闻网称，对事故的调查是在上周完成的，目前调查报告已经提交给美国海军第七舰队司令托马斯进行审查，以确定军方是否会对该事件采取进一步的问责行动。
美国第七舰队发言人海利·西姆斯中校表示：“调查确定，‘康涅狄格’号在印度-太平洋地区的国际水域作业时，与一个未知的海底山脊发生碰撞。”负责调查的海军少将克里斯托弗·卡瓦诺称：“以这样的速度和深度发生碰撞，可能会造成更严重的伤亡，甚至潜艇失事。”
考虑到“康涅狄格”号核潜艇的神秘特性，对于它到底在南海发生了什么情况，外界一直充满好奇。
老司机从美国海军学会网站下载了相关调查报告，发现它虽然号称“解密”，但大段内容都已经经过“抹黑”处理：
有多么夸张呢？请看下图：
这也难怪诸多美国媒体都抱怨说，“美国海军删除了调查的大部分细节”，特别是碰撞前几分钟发生的大多数其他细节都被编辑，根本无从了解这艘核潜艇到底遭遇了什么。
从美媒的相关报道和分析中，老司机总结出这么几点有用的信息。
首先，根据该报告，“康涅狄格”号的确是在水下撞上了海底山脉，而非外界广泛猜测的其他潜艇或海底生物。有美国媒体注意到，该报告提到2021年4月“康涅狄格”号曾与圣迭戈洛马角海军基地撞上一个码头。对于这两次撞击事件，美国海军报告通篇的官方用语都是“allision”而非“collision”。因为按照航海术语，前者是指“移动物体撞击非移动物体”，后者是“两个移动物体相互撞击”。
其次，美国海军的训练水平的确存在很大问题，甚至是精锐的核潜艇部队。
“康涅狄格”号属于“海狼”级攻击核潜艇，因为其噪音水平极低，常年执行高风险的隐秘行动，艇员训练水平、特别是应急能力应该非常高。但从美国海军调查报告来看，情况显然并非如此。
该报告显示，“潜艇在未善经全面调查的南海国际水域作业，没能注意到周围至少10处危险。包括指挥官在内，整艘潜艇指挥团队都误以为‘康涅狄格’号会在开阔的海洋环境作业。他们应该要明白，根据规划的航道，潜艇需要在受限水域中通过附近多处危险的障碍”。
尽管公开版报告删除了大部分调查细节，但部分细节显示，至少一名水手检测到声呐读数与海底区域的导航图不符，但他并没有向上级报告。还有甲板观察官员承认对探测结果的感到担忧，但也没有采取积极的应对措施或下令降低速度。”
因此报告认为，正是航行规划、观察人员执行和风险管理的种种错误和疏忽累积，最终导致这艘核潜艇出现重大事故。
第三，尽管遭遇险情，但应急处理是有效的。
撞上海底山脉后，猛烈的冲击造成艇上11名水手受轻伤，其中最严重的是头皮撕裂伤和肩胛骨骨折。因为压水舱受损，“康涅狄格”号一度开始下沉。艇上人员开始全速抢修，包括抽出约10万磅的进水。期间水泵的一个电机控制器还曾发生电气火灾，幸运的是很快被扑灭了。
最终，“康涅狄格”号成功浮出水面。
此后，负责印太潜艇作业的美国海军第7潜舰大队指挥官下令该潜艇航向关岛，在航行期间，艇艏的声呐导流罩掉落，但它仍继续前进，于10月8日抵达关岛。
最后，该报告显示，美国海军的确对于南海海底情况了解不甚清楚。
从碰撞事故的发生过程中可以发现，“康涅狄格”号使用的南海事发地区的海图准确性很差，该潜艇甚至在航行过程中使用声呐进行探深，此举意味着潜艇主动释放声波信号，有可能暴露自身位置。如此反常的行为表明，“康涅狄格”号可能已经意识到海图的漏洞百出，不得不违背了潜艇水下航行“安静第一”的安全原则。
但从调查报告中所说的“事故海域周围至少10处危险”可以看出，美国海军事后很快动用海洋调查船等其他水文调查力量，对事故海域的情况进行了仔细摸底。
这次事故发生后，未来美国海军必然将继续加大对南海海域的水文调查，直接威胁中国海军在该地区的活动安全。我们必须做好应对准备。