曾几何时，中国空军列装的主力战机还需要向俄罗斯进口，没有自主研发的主力战机是中国空军在上个世纪最大的痛点。相比于久经战火考验的中国陆军，中国空军存在的短板是客观存在的，为了弥补中国空军的痛点，“歼10项目”在1982年正式开始研发。
在2021年，巴基斯坦官方宣布了采购中国歼10战机的消息，这标志着中国从战机进口国正式转变为出口国，这令众多经历过歼10项目的专家们激动不已。毕竟，中国航空人经历了太多的心酸历程，单是从研制到出口，歼10就用了整整40年的时间。
无奈的选择
在中国空军成立的早期，使用的飞机就大多来源于苏联老式的战机，不仅性能落后，还时常被苏联以此作为政治谈判的要挟。为了真正实现空军战斗力的独立自主，我国开始了对战机的研发工作，接连研发了歼6、歼7等国产战机，并以此作为了我国二代机的主力机型。在2004年，有上千架歼7依然活跃在我国的蓝天上。
但此时世界战机的发展已经进入了第四代战机的阶段，美国在伊拉克战争展示的超视距打击能力让中国意识到，新一代战机对老式二代机完全是降维打击，但此时的中国还没有立马研发出四代机的能力，为了保护领空安全，中国只能再次向俄罗斯重金购买苏30战机，数量为200余架，但我国领土广阔，这200架新式战机并不能完全满足国防需求。
自力更生
幸运的是，老一辈领导人卓越的先见之明起到了作用，1982年，我国领导人就提出要设计出拥有完全自主产权的新一代战机，因此歼10项目顺利启动。由于缺乏资金，许多中国工程师在这个项目上领取着十分微薄的薪资，但处于国家安全的责任感让他们坚持着研发工作。
经过不懈努力，歼10在2004年成功在我国空军服役，填补了我国自研三代主力机的空白。但是新的挑战也出现在中国航空人面前，歼10由于没有自主发动机的原因，需要等待俄罗斯方面提供发动机才能继续生产。而且俄罗斯禁止装备了俄国发动机的歼10向外国出国，这也造成了歼10生产成本无法以出口的方式降低，在自力更生的信念指导下，中国工程师开始了新的攻关。
大获成功
经过十年的发动机技术攻关，2015年，“太行”国产发动机正式在歼10上搭载，这意味着歼10的每一个零件都完全由中国人自己生产制造。因此，歼10也就拥有了对外出口的
权力。歼10虽然是二十年前研发的战机，但在许多方面至今都处于世界领先水平，其搭载的有源相控阵雷达与美国F22的AN雷达在性能上十分接近，因此许多国家都对歼10表示了兴趣。
但是处于保护国产核心技术的需要，歼10的出口还需要约5年左右的产权保护期，毕竟歼10上面的国产核心技术是许多国家都梦寐以求的。因此，在产权保护期过后，歼10首先出口的客户就是与中国关系友好的巴基斯坦，这也为当年每一个参与了歼10项目的中国航空人实现了梦想。