15000TEU集装箱船离开厦门时主机严重损坏,需返回上海修理

海洋联盟旗下一艘15000TEU的大型集装箱船舶在离开厦门港时出现严重主机故障,目前该轮将不得不卸下全部货物,被拖带到上海的船厂进行修理。

根据信德海事网此前报道《大年初一深夜巨轮主机失控 厦门船舶交管紧急处置》,根据厦门海事局方面的消息,2月1日2357时左右,从厦门港远海15号泊位离泊出港的超大型集装箱船“CM***”在航行至海沧7号泊位附近水域时,船上引航员报告该船主机失控,失去动力。好在厦门海事局船舶交管中心的妥善处置下,该轮得以在3艘拖轮的协助下成功返回码头。

据信德海事网进一步了解,本次事故中的涉事船舶名为CMA CGM OSIRIS,服役于海洋联盟的Far East-Red Sea Service 2(RES2)航线。

进一步消息称,CMA CGM OSIRIS在本次事故中主机受损比较严重,将不得不进厂进行修理。

值得注意的是,由于该轮需要进厂修理,因此CMA CGM OSIRIS轮上的所有货物需要被卸空。

昨日,在厦门港海通码头,货轮CMA CGM OSIRIS上的大约5000个集装箱需要被全部卸下。再由二程船转运。

在完成卸载后,该轮将在拖轮拖带下,前往上海某船厂进行维修。

船讯网AIS船位信息显示,截至北京时间2月8日下午1500,CMA CGM OSIRIS轮仍在厦门嵩屿港区集装箱码头停靠,暂未开始拖带。

公开资料显示,CMA CGM OSIRIS轮是一艘由沪东中华船厂为法国达飞海运集团建造,于去年11月24日才完成交付的一艘15000TEU集装箱船新船。

此前报道:

2月1日深夜,这艘全长366米的15万吨巨轮从厦门港离泊,准备前往下一港。但还未航行出海沧港区,船舶主机突然报警、失去动力。接报后,厦门船舶交通管理中心研判,事发位置航道宽度395米,航道北侧是成片的码头作业区,航道南侧是浅滩,若船舶失控后搁浅,或碰撞码头其他船舶,整个海沧港区将面临“瘫痪”的风险。

当时,厦门港引航站高级引航员李华平还未下船,他沉着应对、果断决定利用船舶余速,控制船身尽量在航道中间,避免搁浅或碰撞发生;另一方面,在港内24小时常态化驻守的厦门港务船务有限公司“厦港拖18号、23号、24号”三艘拖轮立即赶到,辅助控制船位。

一组数据,显示出险情之险、之急:CMA CGM OSIRIS轮水面高度54米(高约20层标准居民住宅楼),单舷受风面积达12000平方米,失去动力后,船身受风流压影响,如同一头失去控制的猛兽。

“所幸的是,事故发生的位置距离拖轮驻守的位置很近,目视可及。”厦门港务控股集团相关负责人说,拖轮在此次抢险中起到决定性作用:三艘拖轮分别从巨轮不同位置顶推,如同无形的大手,稳稳控制住船舶姿态。

距离现场最近的厦门港海通码头,成为CMA CGM OSIRIS轮的临时靠泊码头。接到指令后,海通码头迅速将泊位上的一艘小船调离,腾出空间。在多方合力下,2月2日凌晨1时12分,巨轮安全靠泊,险情得到解除。

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料友留言(数量:8条)

料友:张沐云 2022-02-09 12:45
这下沪东厂损失大了 少说要赔几千万美金
料友:闲人大叔 2022-02-09 14:35
有点诡异
料友:用户7zmvng7 2022-02-09 15:42
才几个月主机就严重损坏!!!沪东要倒霉了!!!
料友:累了,烦了,伤了,醉了 2022-02-09 16:07
发动机不行啊!
料友:抱抱2世 2022-02-09 16:39
什么情况,新船出这么大的问题!
料友:用户yhkw8da 2022-02-09 18:18
先让子弹飞一会儿,看看后续报道再说
料友:累了,烦了,伤了,醉了 2022-02-11 08:48
严重超载,吊销船长驾照,扣20分[哭笑]
料友:闲人大叔 2022-02-11 16:16
主机都是国外品牌,曼,MTU瓦锡兰,不可能国产的品牌
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