德国对哈萨克斯坦落井下石！突然宣布军事禁运，哈军大运订单泡汤

1月8日，德国政府突然颁布了对哈萨克斯坦的军售禁令，要求所有德国军工企业，暂停向哈萨克斯坦交付军用装备。这一禁令顿时让哈萨克斯坦军方措手不及，因为他们向空客订购的两架A400M大型运输机还没交付，而该机的研制方里面就有德国公司，而且它的销售是由联合军备合作组织（OCCAR）负责的，而德国又是该组织的重要成员，所以A400M的订单肯定是受到禁令约束。由于哈萨克斯坦非常缺大型运输机，所以如果A400M的订单泡汤，那对哈萨克斯坦空运力量的建设显然是一个不小的打击。

图：哈萨克斯坦A400M的想象图

哈萨克斯坦目前没有“空军”这个正式的军种称谓，它的三大军种是陆军、海军（里海）和1998年军事改革后才重新整编成立的防空军，而绝大部分的固定翼作战飞机都是掌握在防空军下辖的航空兵部队手中。其中负责空运任务的主要是第218航空运输中队，基本上哈萨克斯坦军队绝大部分的运输机都是掌握在该中队手中，另外各空军基地也配有少量的独立使用的运输机。而在具体的型号方面，哈军目前使用的运输机主要是安-12，运-8F200WA，卡萨C-295M，安-26和安-72这么五款。

图：哈萨克军队的安-12运输机

图：哈萨克军队的运-8F200WA运输机

其中安-12和运-8F200WA是目前哈军运力最强的运输机，最大运载能力是21吨，而且在最大装载情况下，能够保持3000多公里的航程。不过安-12的使用年限已经很高了，毕竟是前苏联时代的产物，但是它的仿制改进型运-8F200WA的使用年限却只有3年多，可以说是非常的新。这款运-8F200WA实际上是陕飞安装哈萨克斯坦军方的要求，在运-8F200运输机的基础上量身改进的产品。它的航电、飞控和显示设备都按哈军的要求进行了改进，还增加了地面系留能力，而且与老安-12不同的是，运-8F200WA的货舱是全气密货舱，如果搭载伞兵或者人员的话，要舒服的多。运-8F200WA是2018年才首飞的新机，所以哈萨克斯坦军方拿到的该机都是非常新。

图：哈萨克斯坦的安-26

图：卡萨C-295

除了安-12和运-8这种20吨级运力的中型战术运输机之外，哈萨克斯坦军方手中数量最多的还是安-26和卡萨C-295这种轻型战术运输机。安-26的运力是5.5吨左右，而C-295的运力则是在7吨左右，后者可以超载到9.25吨，但是航程会下降到1277公里。哈萨克斯坦军方应该说还是很喜欢C-295这款飞机的，所以2012年是一口气买了8架，后来的哈萨克边境管理局又买了一架。另外的一款安-72运输机则是比较冷门的一个型号，它是一型强调短距起降和野外起降能力的轻型运输机，运力是7吨到10吨左右。该机在哈军的数量比较少，2016年的数据显示只有2架，目前已经很少露面。

图：安-72运输机

从上面的介绍可以看出，哈萨克斯坦军队的空运力量长期就是限制在了最大起飞重量60多吨，最大载重能力20吨级的中型战术运输机上了，缺乏更强的运输机型，而订购A400M运输机就是为了弥补这种缺陷。A400M是最大起飞重量141吨，最大运载能力37吨级的中偏大型运输机，虽然运力不如伊尔-76MD-90A和C-17这种200吨级的大型运输机，但提高也是明显的。此次德国的军事禁令对哈萨克斯坦军方的后续运输机采购计划肯定会有影响，其实如果哈军不想再继续使用俄国机型的话，Y-20其实是一个不错的采购对象。Y-20是200到220吨级的大型运输机，最大运力也是按照60多吨的目标设计的，运力大大超过A400M，而且货舱空间比伊尔-76大，最重要的是货舱更宽，运输重装备方便。如果能采购这款机型的话，对哈萨克斯坦的空运力量的提升会更高。