据观察者网近日援引中国新闻网的消息称，我国13日在山东海阳完成了“力箭一号”固体运载火箭的箭地合练试验。此次合练的具体内容包括了运载火箭转场、起竖以及对接等内容，充分验证了地面发射支持系统的可靠性。而“力箭一号”运载火箭，是目前我国起飞重量最大的一款固体运载火箭，在全球范围内也位居第一梯队。随着此次箭地合练的完成，我国最快或将于明年3月完成该型运载火箭的首飞任务。而“力箭一号”运载火箭的出现，对于中国航天追赶航天强国起到了重要的推动作用。
固体运载火箭有着非常大的优势
实际上，目前全球的运载火箭技术路线主要有两种，分别为液体燃料运载火箭和固体燃料运载火箭。在人类探索太空的早期时代，所使用的的运载火箭全为液体燃料火箭。对于彼时的人类工业来说，液体燃料相对较高的比冲，使得液体燃料运载火箭成为了研究的首选。而固体运载火箭虽然在结构上较为简单，但是受到壳体制造、固体燃料配方、燃料装配工艺等一系列问题的困扰，其发展较为缓慢。但是随着全球航天事业的发展，固体运载火箭在发射时的灵活性和快速性就显得愈发重要。而液体运载火箭的燃料普遍不易储存，只有在发射时才会进行生产。同时液体燃料火箭在发射前也需要进行长时间且十分复杂的燃料加注工作，这就使得许多紧急性的发射任务无法在第一时间完成发射。而固体运载火箭一旦完成制造，就可以在合适的环境下保存非常长的时间。如果遇到发射任务，只需要安装任务载荷便可以迅速发射。
而固体运载火箭虽然有着比冲小的缺点，但是需要进行紧急发射的航天任务载荷往往比较小。因此固体运载火箭的灵活性和快速性特点便可以在这样的发射任务中充分体现出来。尤其是在轻量级运载火箭中，固体火箭结构简单、结构死重小以及发射效率高的优势更是体现得淋漓尽致。因此目前世界各个主要的航天强国在发展液体火箭的同时，也在极力地推动着固体火箭的研发。
我国的固体火箭性能走在世界前列
在“力箭一号”运载火箭出现之前，我国就已经出现了“快舟”、“开拓者”以及长征-11在内的大量固体运载火箭。这其中“快舟”系列固体运载火箭在出现之后便立刻投入了运行当中，截止到目前“快舟”已经完成了包括海上平台发射以及吉林一号等卫星的发射任务。“快舟一号”运载火箭作为一款30吨级的三级固体运载火箭，可以向700千米太阳同步轨道发射200千克的载荷。而改进型号的“快舟十一号”运载火箭，其总质量达到了78吨，却可以将1000千克的载荷送入700千米太阳同步轨道。
而在全球范围内，拥有固体运载火箭的国家也非常之少。此前一直被国内外媒体所吹捧的日本“艾普斯龙”固体运载火箭，其最大起飞质量达到了95吨，却仅仅只能向700千米太阳同步轨道发射0.6吨的载荷。从这两款固体火箭的数据，我们就能够清楚地看到我国固体运载火箭在全球范围内的技术水平。
“力箭一号”将大大提高我国太空快速响应能力
在马航370客机失事之后，我国便在第一时间安排“快舟一号”运载火箭发射了一颗遥感成像卫星。也就是在一天之后，这颗卫星完成了大约11.5万平方公里的遥感成像任务，总数据量达到了54.21GB。除此之外，“快舟”运载火箭多次发射吉林一号系列卫星，也极快地加速了吉林一号商业星座群的建设。从这里我们也能够看出，固体运载火箭的发展实际上正是我国航天产业军民融合技术发展的代表。在战时，我国可以利用这些固体运载火箭实现“太空快速补网”，大大加强我国在战场上的反应能力和事态感知能力。另一方面，在面临地震、泥石流等重大自然灾害时，我国也可以迅速发射各类探测卫星投入到救灾减灾工作中去。而在平时，这些固体运载火箭也可以承担商业发射任务，这与目前蓬勃发展的民用商业小卫星市场相得益彰。而随着“力箭一号”运载火箭的出现，我国固体运载火箭家族谱系将会更加完整，我国的太空快速响应能力也将大大加强。