俄罗斯苏霍伊设计局官网10月19日消息，该局元老级设计师伊戈尔·叶梅利扬诺夫已于16日去世，享年86岁。根据苏霍伊设计局官网消息显示，叶梅利扬诺夫生前曾经主持苏-30战斗机的研制工作，包括中国版的苏-30MKK。如今叶梅利扬诺夫虽然离世，但是他留下的苏-30MKK已经深远地改变了中国空军。
（苏霍伊设计局官网截图，一手主持设计开发苏-30MKK战斗机的叶梅利扬诺夫于16日去世）
上个世纪八九十年代的时候，是中国和西方差距最大的时期，当时中国不仅仅在工业技术、经济水平等方面落后西方，最揪心的是当时中国的常规武器水平落后西方30年，甚至更久！在这种情况下，解放军空军开始“两条腿走路”，一方面加紧研发国产歼-10战斗机；另一方面则重金从俄罗斯引进了当时俄军最先进的苏-27SK型战斗机，以及后来更重要的苏-30MKK型多用途战斗机。
（苏-30MKK战斗机在中国空军中具有独特地位）
苏-27SK的引进，很大程度上减轻了中国空军的国土防空压力，虽然苏-27SK的技术仅相当于苏联1985年的水平，但是该机载弹量大、航程远，而且机动性优越，是当时中国唯一可以和日本空自F-15J对抗的战斗机。该机的引进，帮助我们成功渡过了战斗机“青黄不接”的时期，所以对我国空军而言，有着重要的发展意义。一直到今天，歼-11战斗机依然是中国空军远程防空的支柱。
（苏-30MKK战斗机是中国在1990年代能够接触到的，技术最先进的多用途战斗机，也是我们唯一能接触到的多用途战斗机）
在基本解决国土防空任务后，解放军空军随即开始向新的领域探索，这就是苏-30MKK最初的由来。在1990~2010年之间，全球真正的“多用途战斗机”主要就只有美军的F-15E和俄军的苏-30两种，其他飞机大多数只能算“战斗轰炸机”，和多用途战斗机有较大差别。而解放军恰好有机会接触并且购买苏-30MKK，这让中国空军实现了“弯道超车”，把解放军和美军的差距缩小了一大截。
（苏-30MKK的三架样机）
所谓的“多用途战斗机”，早先也被称作“双重任务战斗机”。其最突出的特定是，同时满足空优作战和对地打击两项任务要求。在苏-30出现之前，无论是苏联还是俄罗斯的战斗机，都不满足“双重任务”这个条件，苏-30是俄罗斯空军第一种真正的“多用途”战斗机。彼时中国空军已经顺利引进了苏-27SK型战斗机及其生产线，并且自行组装了相当大数量的苏-27SK，本土防空压力已经基本解决。但是中国空军当时也需要发展多用途作战能力，特别是对地对海精确打击能力。因此苏-30战斗机就进入了中国空军的视野。
严格来说，俄罗斯生产的苏-30战斗机一直有两个不同的路线，也就是两个版本：一个是共青城飞机制造厂在苏-35UB基础上发展的苏-30；另一个是伊尔库茨克飞机制造厂生产的，采用三翼面设计的苏-30。当时中国和印度分别采购了这两个厂的产品，而俄军当时也倾向于通过中印使用的情况，帮助自己“二选一”。中国采购的型号为苏-30MKK型，偏重于对地攻击，空战性能和苏-27UB双座战斗教练机基本相当，仅仅是增加了发射R-77中程空空导弹的能力；而印度采购的型号为苏-30MKI，采用了三翼面气动并且改用矢量发动机，因此突出空战性能。
（全副武装的苏-30MKK战斗机）
经过多年的使用摸索，中国空军目前不但对“多用途战斗机”有了明确深刻的认识，并且在参照苏-30MKK的基础上，开发出自己的歼-16多用途战斗机。虽然歼-16外观和苏-30MKK差别不大，但是换装了中国自己的雷达航电系统，并且加强了飞机结构，可以携带重型空对地、空对舰武器，具备强大的多用途作战能力，同时歼-16还换装了国产“太行”发动机，飞机的推力和推比都有一定程度的提升，因此提升了空战性能。总体而言，歼-16已经全面超过自己的“老师”苏-30MKK，成为一种“没有短板”的战斗机。
（如今歼-16继承苏-30MKK战斗机，已经成为解放军空军多用途作战力量的核心装备）
如今，为中国研发苏-30MKK的那位俄罗斯老人已经静静的离去，但是他的杰作依然还在中国空军和海军航空兵部队中服役，而且还会服役很多年。而歼-16已经大规模列装中国空军，将来同样会列装中国海军航空兵。由叶梅利扬诺夫一手开创的中国多用途战斗机之路，将会持续走下去。