运油-20,是在运-20军用运输机基础上改造而成,据网络上某些推文的揣测,具备装载90吨燃油的能力,此揣测倘若成立,则燃油装载量将数倍于我空军最早研发装备的国产轰油-6的18吨燃油,也远超我空军引进的数架“伊尔”-78加油机携带的60余吨燃料。
空中加油机,是现代空军战斗机的“奶妈”,尤其为战斗机加注燃料,就能有效续航,可以有效提高攻击效率,降低战机对地面机场的依赖性。
一旦运油-20大量入列,就成为中国空军主力的加油机型,将助力已经实现战略转型的中国空军飞得更高、飞得更远。
因此,运油-20的横空出世,对于中国空军而言,可谓具备重大的意义,将极大提升我空军著名的“空中三剑客”,即歼-20、歼-16、歼-10C这三型主力战斗机的滞空时间和有效打击距离。
近日,网络上出现了我空军运油-20加油机,给歼-20隐形战斗机加油的照片,有网友在惊呼“运油-20‘奶’歼-20”,引来了大波人的围观,此照片通过网络推文吸引了许多人的关注。
歼-20,是全球现役隐形战斗机中,仅凭机内燃油,最大飞行距离和作战半径最远的,最大航程4500公里甚至以上,2000公里的作战半径,具备了相当的远程作战能力,是“短腿”的只有区区700-800作战半径,只适合欧洲战场的F-22所无法比拟的。
运油-20和歼-20,成功实施空中加油,意味着歼-20将获得更远的作战半径,能轻松突破第一岛链封锁,剑锋所指将是第二岛链,将具备非常可怕的打击能力。
目前,运油-20给歼-20加油时,仍然是传统的软管加油,而非硬管式加油,非常考验两者之间飞行员的驾机技术,得非常小心翼翼地接近,管控好两者的飞行速度和航行高度等。
在受油的过程中,歼-20战斗机从驾驶舱右侧,弹出一根受油管,与运油-20机尾或是机翼处伸过来的软管受油口对接,在飞行中完成空中加油。
期待中国航空科技人员,能突破伸缩桁杆式空中加油设备研发和制造的技术瓶颈,将硬式空中加油系统,尽快地运用到运油-20上,提高中国空军战斗机的加油速度。
另外,网络上近来也披露了运油-20给轰-6N准战略轰炸机加油的照片,这张照片反倒并未引起多少网友的重视。
原来中国空军装备的轰-6N轰炸机,就是轰-6K轰炸机的空中受油型,在轰-6N的机头上方,有一根长长且粗大的非常醒目的空中受油金属管,军迷已经知道轰-6N具有空中受油的本领。
军迷却未必知道歼-20隐形战斗机具备空中加油能力,因为平常在歼-20的照片中,是看不到歼-20驾驶舱右侧有歼-10C这般非常明显的空中受油管。
目前,中国空军的加油机规模不大,且21架轰油-6、3架“伊尔”-78的机群比较集中,部署在中部战区航空兵师某团,战时集中配属到作战方向。
因此,随着运-20机群规模的庞大,中国空军需要加快运-20的改造,将更多的运-20改造成运油-20,据此扩大中国空军加油机群的规模,提高中国空军的远程打击能力。