英国皇家海军“伊丽莎白女王”号航母打击群（CSG21），在印太的部署渐入尾声。但这趟狼狈不堪的远航，在最后时刻还在遭遇尴尬，出事的，还是那艘倒霉的45型防空驱逐舰“钻石”号（D34），18日，它在新加坡又坏了，我为什么要说“又”呢。
据“国防简报”等多家媒体10月18日报道称，目前正在新加坡的“钻石”号，确认出现了严重故障。
18日这天，本来是“五国联防”（FPDA）组织50周年纪念，英国、澳大利亚、新西兰、马来西亚、新加坡组织了大批舰机，在新加坡海峡进行了代号为“Bersama Gold”的联演，但好不容易赶来“印太”的“钻石”号不见其踪。
英国驻新加坡大使馆随后证实：“钻石号遇到了一些技术问题，很遗憾无法参加当天的活动”。这让英国的媒体、军迷炸开了锅，虽然皇家海军碍于情面、这次依然选择沉默，但外界纷纷猜测，这艘防空驱逐舰又遇到了动力问题，麻烦缠身的罗罗WR-21燃气轮机机组，恐怕又出事了。
“钻石”号和“防卫者”号（D36），是这次随“女王”远征东亚的2艘45型防空驱逐舰，承担整个编队防空重任，但今年7月初，“钻石”号被发现没有随大部队通过苏伊士运河进入红海，反而停留在意大利奥古斯托港进行维修，随后证实，该舰动力系统出现严重故障，它后来被转移到条件更好的意大利第一大军港——塔兰托，更换了整个动力包。
整个维修过程才耗时近2个月完成，一直到8月31日，“钻石”号才离开塔兰托军港。在外界以为它会直接“打道回府”之际，它却执意要来亚洲“走一趟”，于是它在10月初才抵达南海之滨的新加坡，而目前“女王”号航母编队已经进入印度洋孟加拉湾，“钻石”号正打算在“五国协防”联演中弥补一下“遗憾”，也算到“南海一游”，结果就发生了开头的事情。
45型驱逐舰采用了比较先进的罗.罗（即劳斯莱斯）WR-21中冷回路舰用燃气轮机，拥有40%以上的热效率，驱动带有全回转吊舱式螺旋桨的全电综合推进系统（IEP），但这套系统的可靠性非常差劲，2009年首艘45型服役以来故障不断，首舰“勇敢”号（D32）、2号舰“无畏”号（D33）曾在北大西洋、印度洋亚丁湾发生过多起发动机停机事故，在海上航行，无预兆地“发动机停机，全舰电力丧失，灭灯”。
特别在热带海域，WR-21的中冷回路器（由美国诺格集团制造）非常容易出故障，进而导致燃气轮机降低功率工作，而此时舰上的发电能力就崩了，全电推进的螺旋桨自然无法工作，因此2018年3月英国已斥资1.8亿英镑对全部6艘45型进行“电力改进项目”（PIP），增加第3台瓦锡兰柴油发电机提高全舰供电能力，但这次在意大利大修，“钻石”号恐怕没有进行安装，因为PIP改进起码要持续1年左右（6号舰“邓肯”号披露持续18个月），现在其他4艘姐妹舰，都“躺在家里”呢（在朴茨茅斯进行PIP升级）。
事实上，从舰艇安全来看，“钻石”号应该要回国检修而不是强行远航亚洲，所谓“做人莫装B，装B被雷劈”，英国这次真的丢脸到家了。