意大利的F35A机群作为北约威慑值班部队，首次部署在了波罗的海东岸的某小国，这对北方大国来说，绝对不是什么好信号。等于在西线的眼皮底下，首次面对5代隐身机的现实对抗威胁。那么这里要问一个，为什么最早来的是意大利方面的F35A？其实不仅仅是F35A，就是F35B，意大利海军也已经是近水楼台先得月，已经早早的在加里波第号航母上开始测试F35B，这是超级大国海军陆战队和英国海军的女王级航母之外，最早真正实际接触和操练F35B的第三家。让其他还在幻想通过F35B实现自家航母梦的海军们羡慕得直冒火。之所以不论海空，F35机队在意大利的测试和成军，比大多数国家都要早。根本原因在于意大利本身有超级大国本土之外，F35的两大型号合并的唯一总装生产线！F35项目，除了超级大国的三军投资研发之外，
还早早的拉上了英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其等9个，联合分摊研制经费，共同投资开发。只不过土耳其被最终踢出局。因此算是还剩8家。这8家原则上可以比其他客户更早地得到F35战机。但是F35的研发和生产，全部核心技术，当然是超级大国自己全面掌握。在超级大国本土，洛马把F35的总装线，设置在俄亥俄的玛丽埃塔工厂，采用脉动式生产线。而本部的沃斯堡工厂，只负责F35中段机身和机翼总成的组装。由于海外订单比较多，于是洛马又在意大利的卡梅里和四岛的小牧南工厂设置了2个海外生产线。但是4岛的小牧南工厂只参与生产了前4架的F35J之后，就发现自身的技术能力根本无法适应为F35做零件配套。而且本身即使做出来，成本也比从超级大国本土高一倍以上。
于是这个所谓西太唯一的F35生产线，就退步成了F35的组装线。所有零配件，包括最基础的单个螺丝，都要从超级大国本土发货。四岛方面基本放弃了快速“偷师”F35的想法。而意大利的这条生产线，则参与生产的程度则高很多。意大利阿莱尼亚马基公司还生产F35的中机身、机翼和机翼翼盒的零部件，以及自己装配完整的机翼。意大利卡梅里中心需要最终装配生产意大利海军的30架F35B，意空军的60架F35A以及29架荷兰空军的F35A。一共接近120架。早在2017年的5月，第一架海外版的F35B在就已经在意大利下线；未来卡梅里还将是F35在欧洲的维修中心。那么超级大国为何在整个欧洲，选定意大利为唯一的F35生产中心呢？瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为这类考虑的背景非常的复杂和全面。第一，在于意大利方面从一开始就对F35的发展计划比较积极，研发投入资金较大。同时上马F35A 和F35B。原始订单数量高达90架，对F35项目启动的重要性仅次于英国。
订单数量较大的海外客户，直接获得一条本土组装线本身也算是国际军机销售的惯例。第二，虽然意大利和四岛方面因为各自订单都较大，一东一西，各自获得了一条海外组装线，但是F35也搞饥饿营销，因此没有设立第3条海外组装线。第三，在欧洲方面，法国有自己比较完整的军机工业，干脆没有参与F35的计划。英国虽然也比较积极，但是脱欧之后位置尴尬。德国军机工业水平较弱，也没有最早积极参与F35的项目。因此在欧洲，跑前跑后比较勤快，同时也有一定航空工业实力的国家，就属意大利最突出。第四，很多人没有注意到，超级大国其实在意大利有数万常驻大军；而且有地中海海军司令部。意大利曾经是北约打击部分巴尔干国家的出发基地。生产线放在意大利，超级大国也放心。由此可见，超级大国对亚平宁半岛的控制，比表面上看起来要深入得多！