后勤保障对于军队的重要性不言而喻，若是后勤不到位，战士们吃不饱穿不暖，手上的武器也不够用，那么在战场上就不是打仗而是送死。中国自古以来便极其重视后勤保障，在大军出发前往战场前都会提前部署好物资的运输线路，并且让运输粮草的车辆先一步出发。
在我国出兵驰援朝鲜，打响抗美援朝战争后，我国志愿军的物资供给很成问题。这主要是因为美军深知打击我军的物资运输线路便能够给志愿军部队造成很大的麻烦，所以我军的物资车时常受到美军飞机的轰炸，一枚炮弹下去，整车的物资都毁了，不仅耽误前线供给，还极其浪费资源。
并且，外有美军打击，内部受我军帮助的朝鲜还不和我军完全站在一条线上。朝鲜方面认为，国家铁路若是被外人掌握了，对于国家主权会造成极大的威胁，所以不愿意我军接管国内铁路进行军备、物资运输。铁路的使用指挥权得不到统一，车辆运行混乱，不仅耽误时间，美国还能经常抓住时机进行轰炸。这样下去绝对不行，于是中国联系苏联，让苏联从中调和，朝鲜果然松口了，中朝修建的铁路合在一起使用，以运输供应前线的物资为主。
本以为物资运输方面就此后顾无忧了，但此后发生了一件事，令彭总痛心疾首，高呼“这简直是犯罪！”这就是三登火车站被炸事件。1951年4月，三登火车站遭到美军飞机轰炸，共有204列车皮物资被毁，光是粮食就损失了260万斤，对我军前线战况造成了不小的影响。
正是因为南韩特务成功为美军通风报信，所以美军才能够对我军此次的武器运输行动进行精确打击。由于当时三登火车站的管理较为混乱、反特务意识不严，所以南韩特务成功伪装成了北朝鲜员工混进了火车站，并且利用镜片形成光的折射为美军的侦察机指明目标，使其顺利进行轰炸。在此之后，三登火车站的管理从上到下进行了革新，标准化、严格化，并且再也不招募朝鲜员工，统一由中方接管，以免再有敌人浑水摸鱼造成严重后果。
其实，之所以美军的一次轰炸便能毁掉204列车皮物资，主要还是三登火车站这样一个重要的物资中转地居然没有丝毫的防空袭能力，并且在轰炸进行的十个小时之间内，我军也没能即使将物资进行疏散隐蔽，这些都是血的教训，令我军进行了深刻的检讨，杜绝此类失误再次出现的可能性。
