今天得到最新消息称，堵塞苏伊士运河的“长赐”号（Ever given）已经成功挪动了17米，运河有一半左右的水面已经让出来，虽然不知道现在是否有船只可以通行，但是毕竟算是一个好消息。
苏伊士运河的历史由来已久，其实早在古代埃及第12王朝，埃及法老辛努塞尔特三世时，古代埃及人就曾经开凿过运河，用于沟通红海和地中海的海运交通。现代苏伊士运河是英法两国在1858年联合开凿，在经过多次疏浚和拓宽后，当前的苏伊士运河已经可以通行排水量25万吨的巨型货轮，是全球海运交通的一个咽喉枢纽。
苏伊士运河的重要意义在于，它直接沟通了红海和地中海，并且附带大大缩短了从亚洲到欧洲的海运路程和时间。有人统计，经过苏伊士运河从亚洲到欧洲，比经过好望角绕行要节省43%~56%的航运时间和上万公里的路程。
早先开凿运河后，英法两国曾经长期控制运河区的主权，就好像美国控制巴拿马运河一样。但是埃及在1956年正式收复了苏伊士运河的主权，把这条12万埃及劳工尸骨堆积的运河收归了埃及人民所有。当然英法显然不会甘心这样失去运河主权，1967年英法联合以色列发动了第三次中东战争，也称“苏伊士运河战争”，战争的结果是以色列占领了整个西奈半岛，并且和埃及隔河对峙，从1967年到1975年，苏伊士运河由于处于埃及和以色列对峙的前沿，而且埃及在苏伊士运河提前炸沉多艘船只，整个运河阻塞长达8年之久。
当今的苏伊士运河不仅对于世界海运有着极为重要的意义，同时也有巨大的军事价值。例如本次台湾货轮堵塞的运河，就直接导致美国的“艾森豪威尔”号航母战斗群被堵在地中海，无法正常前往红海进行部署。如果是在战争时期，由于航母战斗群延迟部署，将会影响整个战争的走向。
这是因为现代战争几乎都是按天计算，一旦苏伊士运河被堵，部署在地中海的航母战斗群就只能从好望角绕行进入印度洋，这将会损失一个月的宝贵时间，而在争分夺秒的战场上，五分钟就足以决定战局的胜负（参考中途岛海战的“决胜5分钟”），延迟一个月，那不但仗打完了，估计和平协议都签完了。
即使在今天，海运、海上航线依然有重要的战略意义和商业价值。中欧如今虽然已经运营了中欧班列，但是根据统计，由中欧班列运送的货物的货值虽然达到整个中欧贸易的40%，但是货物的运量却只占大约5%，也就是说火车虽然安全可靠，但更适合运送高价值、轻重量的货物，真正的大宗交易，比如葡萄酒、小麦等等商品，依然更适合使用一艘数十万吨的巨型商船来运送。
特别是在世界经济越来越发达的今天，苏伊士运河对于沟通中国和欧洲的贸易依然有着不可替代的作用，所以苏伊士运河的畅通与否，直接关系到中国的海外利益，是我们必须关注的话题。