台湾长荣“长赐”号货轮,卡在了苏伊士运河当中,这条被誉为航运生命线的运河,截止3月28日,已经连续被困第6天了,导致数百艘万吨级船泊排起长队等候过境,造成多年来最严重的航运拥堵之一 。
苏伊士运河,在埃及贯通苏伊士地峡,沟通地中海与红海,提供从欧洲至印度洋和西太平洋的最近航线,是连接欧洲与亚洲的重要水路通道,货运量约占全球贸易量的12%。
因此,苏伊士运河被堵,“塞船”事件或将扇动蝴蝶翅膀,影响全球市场上的石油、天然气、铜的供应,甚至可能威胁卫生纸的生产。
将导致短期内大量商品短缺,对全球经济活动的影响极大;苏伊士运河被堵,特别是对全球能源市场影响很大,全球贸易额的损失将非常惊人。
根据《劳埃德船舶日报》的统计,苏伊士运河每日西行贸易量约为51亿美元,东行贸易量约为45亿美元,则平均每小时有4亿美元贸易量被阻在运河。
因此,苏伊士运河被被“长锡”号货轮“堵死”,每小时损失4亿美元, “长赐”号集装箱船所在公司,未来或将会面临巨额的赔偿。
连日以来,埃及方面动用了挖掘机、推土机以及大型挖泥船,夜以继日地不停地工作,来帮助“长赐”号货轮脱困,似乎仍然都无济于事。
按照目前埃及方面处理事件的进度,如果没有更加专业的人员和装备介入,台湾长荣“长赐”号货轮搁浅导致的堵塞,或将持续14天时间。
对此,埃及航道管理机构心急如焚,由于航道被堵了,有许多船只不再经过苏伊士运河,非常显然影响到了埃及收取航道过路费。
苏伊士运河被堵,引发了全球的普遍关注,对此的报道通篇累牍,网络上关于此事的阴谋论层出不穷,但基本上都是没有什么真凭实据的捕风捉影,国平军史以为读者看过也就是了,大可不必当真。
据美国媒体披露,驻中东地区的美国海军,将派遣一支专家评估小组,前往苏伊士运河,向运河管理机构提供建议,将帮助埃及航运管理机构将“长锡”号货轮脱困,疏通被堵的苏伊士运河。
航空视界撰文认为,美军派出专家小组前往埃及,美国海军航母的战斗巡航才是目标,苏伊士运河被堵,将直接导致了美国海军CVN69“艾森豪威尔”号航空母舰无法进入阿拉伯海或者阿曼湾。
苏伊士运河畅通,对往来美国的贸易,其实,也是非常有利的,航道被堵并不仅仅影响美航母的通过,因此,才会有白宫愿意协助埃及航道管理机构尽快疏通被堵的苏伊士运河的表态,也是借机在全球面前树立美国负责任大国的绝佳机会。
现在,有航运专家警告说,苏伊士运河航道可能需要数周时间才能恢复通航,在此背景下, 俄罗斯方面则借机推销北极航道,3月25日,俄罗斯方面推动将北极航道作为埃及苏伊士运河的“替代方案”。
此外,苏伊士航道被堵,近日,国内对中欧班列的需求量有所提升,将使集装箱航运成为最大的受益者,其中亚洲航运公司将受益最大。
苏伊士航道被堵,貌似美国的影响力提升了,俄罗斯趁机推销北极航道,中国的中欧班列需求趋旺, 集装箱航运成为受益者。