据外媒的刊文，在英国方面1月份单方面暂停对美国波音征收关税之后，美国和英国方面一直在围绕大飞机的关税问题商谈。最终在3月份，美英两国发布了《关于暂停大型民航飞机关税的联合声明》，声明规定美国暂停对空客征收4个月的关税，双方会致力于达成一个关于民用飞机补贴争端的长期解决方案。就在空客和波音为关税问题争斗的时候，我国的C919获得了首个订单。让这两大巨头感到措手不及，白宫也觉得很突然。
据媒体消息人士的透露，东方航空和商飞正式签署了采购合同，引进5架C919大型客机。东方航空作为我国最重要的航空公司之一，正式采购C919大飞机。这标志着这款飞机已经走向了成熟，即将接受市场的考验。有媒体预计C919今年会正式获得适航证，这对于C919来说，是意义非凡的大事。
眼看C919大飞机的影响力越来越大，有可能成为空中客车和波音的强有力竞争者。空客和波音也坐不住了，于是就出现了美英发布联合声明这一幕。外界有观点认为，这份关于民航飞机的联合声明有可能结束持续了17年的美欧大飞机关税争端。但也有人对此不看好，认为美欧只是暂时叫停关税之争，目的是集中力量抢占市场，避免被C919大飞机“鹬蚌相争，渔翁得利”。
但不管美欧民航企业作何打算，C919很有可能在今年获得适航证，这对商飞来说是一个难得的机遇期。由于美国疫情迟迟不见好转，已经严重影响了波音公司的生产能力。再加上之前波音737MAX频繁出现飞行故障和事故，迫使世界上多个国家停飞了波音的部分机型。波音为了维护企业形象，开始对737MAX进行调整。空客为了和波音竞争，多次“旧事重提”，借此打击波音的市场。
波音的背后有白宫撑腰，最终造成的结果就是美欧之间互相加关税，限制对方的大飞机进入本国市场。此时C919却在不断试飞，走向成熟。我国是交通需求大国，每年乘坐飞机出行的人非常多，是世界上最重要的市场之一。C919可以立足于国内市场，先站稳脚跟。然后凭借稳定的性能和表现再打向国际市场。这些战略在未来都将成为现实。
因此美英发表了《关于暂停大型民航飞机关税的联合声明》后，英国方面明确表示，这是为谈判创造空间。而且在和解期间，有关的行业也能受益。其实美欧之间的这次谈判，能否解决17年的争端尚不确定。但对空客和波音来说，可以借机拓展市场版图，避免市场占有率被其他大飞机抢走。由此看来，美欧这两家传统民航巨头，也感到了压力。不过有分析人士认为，即使C919拿到了适航证，短期内也不可能填补波音部分机型禁售留下的市场空白。杜福尔表示：航空公司会审查C919的第一个运营数据。因为航空公司不想买纸面上的高效飞机，只想买经过验证后确实经济且可靠的飞机。因此C919想要在国际市场上占有一席之地，还有很长的路要走。