据环球网军事频道报道，日前美国《福布斯》网站刊登了一篇文章，表示美国制裁中国商用飞机有限责任公司的决定，可能会使B-52轰炸机换装新发动机的项目复杂化，影响B-52轰炸机的升级改造。消息传出以后，引起了外界的广泛讨论与热议。
据了解，今年1月份时，美国国防部对中国民用航空制造商中国商飞公司实行了制裁，给出的理由是商飞很有可能会与解放军“共享”关键技术，对美国家安全造成所谓的“威胁”。但令五角大楼没想到的是，美国打着极其荒唐的幌子制裁中国商飞的行为，却给B-52轰炸机的升级造成了极大负面影响。
《福布斯》网站解释称，美国空军曾在2018年做出过退役B-1和B-2轰炸机的决定，而B-52轰炸机由于维护成本较低，将保留服役至2050年。所以接下来三十年，由美国波音公司制造的B-52“同温层堡垒”轰炸机，将在现代常规战争和核威慑中扮演至关重要的角色，在这种情况下，该轰炸机的升级改造计划就必须提上日程。
据悉，美国空军本来打算花费约200亿美元，升级B-52轰炸机的通信、雷达、弹药运载能力和发动机，其中发动机的升级最具挑战性。摆在美国空军面前的有四个选择，一是为湾流公务机提供动力的普惠PW800,二是为中国支线飞机提供动力的CF34，三和四分别是GE公司的Passport系列发动机和罗尔斯罗伊斯公司的BR725。美国军方对发动机的需求则是既不会对机身产生过大压力，也能极大提高燃油效率和可靠性。
这时候问题就来了，被美国制裁的中国商飞公司，曾使用过由通用公司生产的CF34发动机，为其ARJ21-700支线飞机提供动力。换句话说，一向“杞人忧天”的美军方，担忧中国商飞公司对CF34发动机有着广泛了解，一旦美方选择CF-34发动机，B-52轰炸机的漏洞就可能会被中方“识破”。在“小人之心”的美军方看来，美国新换装的发动机将不可避免的使用传感器和计算机系统优化其性能，而与现有设备相比，新的发动机受到网络攻击的风险性要高得多。某种程度上来讲，正是美国当初的制裁决定，导致了轰炸机换发项目复杂性的增强，也让美军方陷入了“骑虎难下”的困境。
最后，关于美国肆意对中企发起制裁一事，中国早已多次亮明了自己的态度。外交部发言人华春莹此前就在例行记者会上回应称，中美经贸关系的本质是互利共赢，贸易战没有赢家，这已为大量事实所证明。我们希望美方倾听工商企业界和国内外有识之士的呼声，纠正有关错误做法，同中方一道加强对话沟通，在相互尊重、平等互利基础上扩大经贸合作、妥处经贸摩擦，推动中美经贸关系健康稳定发展。