眼瞅着2020年没剩几天了。我们即将迎来2021年元旦，这个时间节点对于俄罗斯苏霍伊公司的苏-57战斗机来说也非常重要。在经历了2019年年底首架生产型坠机的阴霾之后，按照预定计划，该机第二架生产型02号将会赶在年底之前被正式交付俄罗斯空天军。
随着苏-57生产型的即将交付，俄国防部长谢尔盖·绍伊古（Sergei Shoigu）也在近日透露了苏-57的装备计划，指出俄空天军将在2025年之前接收首批22架苏-57，然后该机产量将会大幅提高，到2028年之前完成现有76架苏-57订单的生产。
苏-57是在2019年年中开始批量生产的，首架生产型就是已经因飞控故障在首飞中坠毁的01号。据最新的俄罗斯国家武器发展十年规划，在2019年6月27日“军队-2019”国际军事技术论坛上签订的76架苏-57采购合同将在2027年底交付完毕，与此同时，与该机配套的导弹批量生产合同也已签署并在执行中。
苏-57的批量生产将永久改变俄罗斯战斗机的生产格局。当前俄罗斯同时在制造苏-57、苏-35、苏-34、苏-30SM、米格-35/米格-29M五种战斗机，苏-57仅占所有交付飞机数量的23％。但在2025年进入全速生产阶段后，苏-57将成为俄罗斯战斗机中的一枝独秀，届时如果没有外销订单，苏-34和米格-35/29M很可能会因缺乏后续订单而停产，苏-30SM和苏-35也可能只能存活下一个。
进入批量生产后的苏-57将从2022开始换装土星“产品30”新发动机，以“第二阶段”技术状态服役。这种发动机据报道比目前的AL-41F1推力增加30％以上，将使苏-57成为全球战斗机中推重比最高的型号。该发动机号称最大加力推力18吨，也就是说即使苏-57以35吨最大起飞重量起飞，其推重比也能轻松过一。
已经首飞10年之久的苏-57战斗机在先后经历技术困难、屡次延误、起火和坠机事故等诸多磨难之后，终于步履蹒跚地要进入服役状态了。这种印度式拖拉与我国歼-20从首飞到服役仅耗时6年形成了鲜明对比，让人不得不感叹，俄罗斯航空工业尚能饭否？