自从今年中印边境冲突发生后,印度政府就在国内掀起了一股抵制中国的浪潮,中国企业和个人的合法权益遭到了严重损害,最近印度政府又加码了反制力度,导致中企16亿项目投资全打了水漂。据《印度时报》12月23日报道,印度铁路公司已经取消了中国中车集团永济电机有限公司竞标生产国内高速火车的资格,理由是“要确保一个纯粹的国内实体竞标”,该项目的总价值为180亿卢比(约合16亿元)。
报道中介绍称,6月中印边境发生对峙后,中国企业对印投资就遭到了印度政府的无故刁难,截至目前印度方面已经至少收到了120多个来自中国的投资申请,但是都尚未取得政府部门的批准,相关中企正在同印度内政部交涉。而获准参与印度项目竞标的中企,在这段时间也纷纷被取消资格,印度铁道部已经向多家中国公司发出了拒绝通知。
对于印度政府绞尽脑汁在竞标中排除中国企业,印媒认为莫迪的目的是推动印度制造,希望国内基础设施都是由本土企业建造完成的,作为一个拥有13亿人口的大国,印度国内铁路线十分密集,但是由于铁轨老龄化等问题,各地铁路经常发生脱轨事故。因此莫迪政府下定决心对国内铁路进行电气化改造,而莫迪最初喊出的口号就是发展“印度制造”,那么将中企排除在外就不难理解了。
作为被赋予“基建狂魔”称号的工业大国,中国企业在基础设施建设方面具有着丰富的经验,并且同世界大部分国家都展开过合作,印度如今选择将中企排除在外,等于是放弃了最优选项。印度企业偷工减料的坏毛病在世界范围内都是出了名的,无论效率还是速度都不及中国企业的水平,莫迪政府想要尽快完成铁路电气化,就必须邀请中企参与项目。
中国企业不仅能够加快印度基础设施建设,还能够通过投资为印度经济重新注入活力,因此莫迪政府将中企排除在外,给自身造成的损失是不可估量的,作为印度最重要的贸易合作伙伴,近年来中印两国贸易额不断刷新纪录,双方的合作越来越深入,如今两国在经贸领域已经很难分开,随着中国加快改革开放的步伐,印度未来还能够从中国市场获取更大的利益,莫迪政府推动对华脱钩不是一个明智的决定。
针对他国损害中国企业合法权益的行为,中国商务部已经制定了一系列对等反制措施,包括不可靠实体清单,以及限制外资的《外商投资安全审查办法》,中国完全有能力捍卫企业和个人的合法权益,任何违背市场基本准则的国家我们都不会姑息,就像有关专家所说的那样,倘若莫迪政府继续执迷不悟,那么未来将招致来自中方的无尽反制。
目前中印已经举行了8轮军长级会谈,在部分问题上已经取得了突破性进展,目前中方正在积极筹划第9轮,这说明中印边境冲突问题完全可以通过和平谈判方法解决,印度政府理应回到谈判桌上,在损失还未全面扩大之前修复好中印关系。