近期，由联合飞机集团苏霍伊公司研制生产的第二架量产型苏-57，即将在年底前交付俄国防部，标志着命途多舛的苏-57终于迎来了正式服役的日子。据了解，这架苏-57安装的是“产品117”发动机，明年还将有4架安装该型发动机的苏-57实现交付。到了2022年，苏-57将换装新研发的“产品30”发动机，这一进度要比原先的计划提早了三年。
此前在2019年12月24日，第一架量产型苏-57在试飞时突然失控坠毁，服役计划被迫推迟。如今，第二架量产型苏-57已经成功进行了飞行试验，相关性能符合预期，标志着苏-57终于进入了发展快车道。按照俄国防部的计划，俄空天军未来至少采购76架苏-57，在2028年前这批战机将全部交付。所以，未来在这7年的时间里，联合飞机集团苏霍伊公司每年至少需要生产11架苏-57。相比于美中两国，俄罗斯五代机的生产效率明显偏低。
其实早在2010年，俄罗斯这款五代机就已经实现了首飞，当时的代号为T-50。从外形来看，无论是T-50还是量产版苏-57，都采用的中央升力体布局，像是被拍扁的苏-27。外界对这款被拍扁的苏-27看法不一，更多的人认为作为一款隐形五代机，苏-57貌似并不具备这一特点。首先是苏-57两台直筒发动机太显眼，没有采用中美五代机已经应用的DSI进气道，这将对隐身性能产生影响。其次，从曝光的图片来看，苏-57做工粗糙，机身蒙皮不光滑，增大了雷法反射截面。
最后，苏-57仅向外界展示过荚舱位置，主弹仓至今未公开展示过。中美研制的五代机出于隐身性能考虑，采用的内埋式弹仓，例如歼-20腹部内置弹舱可携带4枚霹雳-15，两侧腹弹仓可各携带1枚霹雳-10。而苏-57如果仅仅靠荚舱，明显火力不足。但如果腹部外挂导弹，无疑会破坏整体隐身性能，这不符合其五代机的定位。
尽管苏-57拥有推力强劲的发动机与先进的航电，但总体性能落后于F-22与歼-20。苏-57如此窘迫的背后，折射出如今的俄罗斯空军，已经渐渐失去了世界第二大空军的地位。而列装歼-10、歼-11、歼-16、歼-20的中国空军正在取而代之，成为仅次于美国空军的世界第二大空军力量。
编辑：嘤仔