据美国TheDrive网站《战争地带》专栏12月10的报道，俄罗斯著名的飞机制造企业苏霍伊公司的母公司俄罗斯联合飞机公司，于12月10日在视频网站YouTube上发布了一条简短的视频，显示该公司位于俄罗斯远东阿穆尔地区的科莫索莫尔斯克航空工厂使用增强现实（AR）技术来组装苏-57隐形战斗机。
视频中显示，工作人员头戴AR眼镜，从他们的眼睛的角度看，真实的飞机部件上叠加了虚拟的部件，随着工作人员的移动，虚拟部件像真实的一样与真实部件完美贴合，旁边还有虚拟的操作界面。工作人员的手能够与虚拟部件和操作部件互动。
使用AR技术来进行飞机生产，能够降低错误率，因为工人需要接触的地方会叠加虚拟部件和说明，帮助工人正确安装；也能提高效率，工人不必看一眼图纸或者电脑屏幕再转身在工作部件上寻找需要加工的地方，而能够直接从AR眼镜中看到需要加工的地方，并且看到需要做什么事。完工之后AR眼镜还能够检查工人施工的结果。
在这个视频中仅出现了两三秒的一个工作人员吸引了美国媒体的注意，因为他佩戴的AR眼镜很明显是美国微软公司的Hololens一代产品。它的眼镜腿下方有着Hololens一代标志性的红色按钮，头箍也与一代相同，而Hololens第二代产品已经取消了这个红色按钮，头箍的设计也不一样了。已经有一些美国媒体和网民开始对俄罗斯使用美国技术来帮助军工生产提高效率和质量的做法感到愤怒，有些网民开始叫嚣对俄罗斯禁运Hololens。但这是做不到的，因为微软公司的Hololens也是面向消费者市场的，在全世界到处都可以买到，根本无法防止俄国人采购。
俄罗斯联合飞机公司采用Hololens第一代产品是有道理的，因为微软公司的Hololens 第一代产品发布于2015年1月份，到现在已经将近5年，它的技术和软件开发环境都比较成熟，基于它来开发飞机虚拟生产软件是很正常的。在2019年2月举办的世界移动通信大会上，微软发布了HoloLens 2（第二代）设备，但直到2019年11月才开始销售。
美国F-35战斗机的生产商洛克希德马丁公司也在生产线上使用了一些先进技术来提高工人的生产效率并降低错误率，不过不是AR技术，而是使用投影设备向部件上投射一些信息，来帮助工人生产。笔者目前还没有看到我国航空企业使用AR技术来帮助生产的新闻，但是，笔者觉得这一天并不遥远，因为中国企业在AR眼镜的制造技术上也是比较领先的，并且已经有了许多工业应用。
众所周知，中国的虚拟现实（VR）和增强现实（AR）产品在五六年前曾经是风险投资的“风口”，涌现出了至少数百家制造VR/AR设备或者提供VR/AR软件和游戏的企业。但随着时间的流逝，“风口”已过，当时的大部分企业已经销声匿迹。据笔者了解，在活下来的企业中，已经有一些企业有了稳定的盈利，在面向消费者（所谓的to C）和面向企业应用（所谓的to B）的市场上，取得了一些成绩。并且已经掌握了AR眼镜的核心技术。
AR眼镜需要将虚拟物体投射到真实世界中，让使用者看起来天衣无缝，并不是一件简单的事。AR眼镜需要对真实世界进行实时的三维建模，并且随着使用者视角的改变而快速计算，让在眼镜上显示的虚拟物体做相应的改变。因此AR眼镜都需要集成大量的传感器，包括多个视频摄像头，红外摄像头，深度传感器，环境光线传感器，同时还要有加速度计，陀螺仪，磁力仪等。有些AR眼镜在声音上也要进行融合，还需要有麦克风阵列。而最核心的CPU也需要非常省电但高速。而软件则是实现一切的基础。
而我国企业在AR眼镜的核心技术上已取得巨大突破。微软第二代Hololens使用的是美国高通公司的骁龙850处理器。而华为海思公司在2020年5月发布了XR芯片平台，集成GPU、NPU，是首款可支持8K解码能力的AR芯片。我国目前比较领先的AR眼镜企业有Rokid公司，亮风台等企业。Rokid公司是第一家采用华为XR芯片的企业。在应用方面，我国已经有一些物流公司和生产性企业采用AR眼镜技术来辅助生产。
总之，将AR眼镜应用于工业和企业还是一个新生事物，大部分AR眼镜生产商都是初创企业，依靠融资来发展，大部分应用也是试验性质的。不过，从目前国内外AR眼镜的工业应用来看，它是能够提高企业的效益的。笔者相信，随着AR技术的成熟，并且不断在工业生产领域证明它的价值，我国企业也必然会越来越多地采用AR技术辅助生产，而且并不需要像俄军工那样买美国货来用。也许我们看见歼-20的生产线上使用AR技术来辅助生产，已经不远了。
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