中国运-20飞机是中国航空工业自从创立以来,第一款自主研发的重型军用喷气运输机,飞机最大载重量超过60吨,最大航程超过5000公里,可以圆满覆盖中国梁阔疆域,这一款飞机是中国西安飞机公司所制造。
飞机采用了中国最先进的技术和设备,目前除了发动机还需要进口之外,所有部件都中国制造,可以说是中国的骄傲,这一款飞机从无到有,是一个艰难的过程,在这个过程中,借鉴了不少外国先进的飞机的设计,比如俄罗斯的伊尔-76运输机,以及美国C-17运输机的部分特点,大家都知道,伊尔-76是上世纪70年代前苏联研制的老旧飞机,而C-17则是美国上世纪90年代研发的最新重型运输机,中国运-20超越老旧的伊尔-76不成问题,很多朋友最关心的问题是,我们的运-20和美国C-17相比技术水平如何?
运-20飞机检修平尾需要动用巨大的梯子,这是一个巨大的差距,美国C-17不需要这么麻烦
从性能参数和技术水平来说,C-17拥有更大的货舱空间以及运载重量,中国运-20都无法和美国C-17相比,更让人称赞的是,由于采用了先进的吹气襟翼设计,美国C-17具备战略和战术运输能力,飞机可以从大型机场直接降落到过去仅仅能降落C-130的简陋跑道,这种功能中国运-20飞机同样不具备。
在至关重要的发动机技术上,中国运-20仍然差距甚远,目前仍然使用落后的D-30KP2涡扇发动机,这一款发动机主要弱点是油耗高,可靠性差,更新的涡扇-20发动机还在研制中,推力也不大,也就是12吨量级,而美国C-17发动机直接使用先进的PW2040,最大推力19吨,这也是中国运-20落后的重要因素。
在维修保障设计上,C-17仍然遥遥领先我国运-20
而在细节上,C-17运输机领先更多,比如维修保障性上,中国运-20飞机检修高耸入云的垂尾和平尾需要外场单独准备一个庞大的升降梯,而美国C-17则不需要,他们采用了比较巧妙的设计,在飞机货舱后缘设计了一个独特的入口,入口内设计有方便的通道,通道设置在垂尾内部靠前位置,尺寸为76CMX61CM,沿着扶梯可以登上垂尾顶部的维修口盖,从而爬到平尾顶上进行工作,非常方便维修。
这种设计直接取消了外场大型伸缩梯,对于维修保障队伍来说,节省了一大麻烦,这是一个巨大的进步,这还不是全部,作为一款在前线简陋机场可以方便灵活使用的飞机,取消不常用的大型伸缩梯仅仅是一个方面,该机设计要求包含了几乎所有方面,飞机任何系统设计,都要求尽量简单使用,而且要便于维修,具体表现在,所有外场可以更换的部件都可以在使用中更换,而不需要整机返厂,更重要的是,所有外场可更换的部件在更换维修时,不需要特别移动或者拆卸飞机的任何设备。
2014年C-17运输机参加了珠海航展,这也让我们第一次见识到这一款先进飞机
除此之外,该机设计还在运货上有独特的高招,比如飞机自备特殊的支撑设备 ,在装货时保护飞机 , 外场维修不需其它任何设备 ,即可将飞机支起 ,进行维修和更换轮胎。主起落架采用机械式 自由放下,降低了电机和液压系统的复杂性 。 起落架舱门直接连在起 落架上,省去了单独 的舱门收放液压机构和收放程序。
从军用运输机技术来说,中国运-20和前苏联伊尔-76基本在同代水平,唯一领先的部分,主要是时代进步带来的先进材料和设备,距离美国C-17飞机还有整整一代,差距巨大难于短时间内弥补,所有这些差距,并不仅仅是飞机载重能力,发动机推力,还包括无处不在的使用维护体验,这也是中国设计师还需努力的重要方面。
下一代中国军用运输机,将可能瞄准C-17,并超越之。