"20"系列国产装备自亮相以来就承载了太多人的厚望。除了振奋人心的歼-20,还有必不可少的运-20。从目前的情况来看,我国空军急需解决三个横亘在眼前的难题,首先是缺乏足够的大型运输机,其次是缺乏大型加油机,最后是缺乏大型预警机平台。由于"空警"系列预警机的服役数量越来越多,所以对于预警机的需求没有那么迫切。而加快大型运输机和大型加油机的发展更为重要。
我国大型加油机数量稀缺
事实上,我国目前拥有的大型加油机只有3架,型号为伊尔-78。可想而知,这3架加油机并不能满足我国空军所有战机的加油需求,因此,在运-20服役之后,以它为基础进行改装的加油机项目就开始紧锣密鼓地进行。
运油-20进度受关注
去年,有网友拍下疑似运油-20的照片,根据照片显示,运油-20处于飞行状态,其左右机翼下能看到明显的软管加油吊舱,但是机尾舱门却和伊尔-78不同,没有类似的软管吊舱装置。而在机腹稍微靠后的地方却有着某种装置,由于清晰度不足,所以无法判断究竟是什么。但广大军迷都希望那就是硬管加油装置。因为对于歼-20来说,硬管加油才能更好地维持其隐身性能。
近日,运油-20又有新动态。运油-20再次现身,让人意想不到的是,此次飞行中还出现了歼-20的身影!两款"20"系列国产装备"同框",不少人猜测它们正在进行空中加油测试。这意味着运油-20已经有了实质性进展,离服役仅一步之遥。
我国加油机不足以满足空军使用
目前我国空军装备的加油机有两款,一款是从乌克兰购入的伊尔-78,.一款是由轰-6改造而来的轰油-6。据了解,轰油-6的服役数量依然不多,且载油量有限,难以满足战机需求。其最大载油量仅约37吨,除去本机飞行所需,有效的输油量最多只有18吨,和伊尔-78比起来简直不够看。伊尔-78是根据伊尔-76运输机改装而来的,其体现较大,载油量可以达到90吨,有效输油量为60吨。
轰油-6的载油量有限,所以无法为重型战斗机比如歼-16、歼-20等型号进行加油任务,因此,轰油-6也被网友视作"歼-8专属加油机"。后来,歼-10正式服役,意味着轰油-6的任务对象又增加了一个。但是除了歼-8和歼-10,其他重型战机数量仍然很多,仅依靠伊尔-78的话完全不够,所以,我国空军对于大型加油机的需求较为迫切。
一架运油-20可抵3到4架轰油-6
而运油-20由运-20改进而来,其体积与伊尔-78差不多,但是由于运-20的最大载重比伊尔-76高一点,所以按理来说运油-20的最大载油量也会比伊尔-78多一点。由此可以得出结论,运油-20的最大载油量有可能会超过100吨,而其有效输油量也能达到70吨,这相当于3到4架轰油-6的加油量。
除了以歼-20为主的战斗机需要运油-20的支持,目前正在研发阶段的轰-20同样需要大型加油机作为后盾,可以说,一旦运油-20测试成功并正式服役,就会加紧量产速度,为我国空军的战斗力发挥到最优水平。