台军投诚？
这两天，各大网站头条被一则新闻刷屏了，据台媒报道，17日傍晚，台湾当局“空军”花莲基地一架机号6672的F16A型战斗机执行例行性夜航训练任务时，起飞2分钟后失联。失踪地点位于距花莲基地跑道端头大概8到9海里、约6000英尺的空中。台湾随即展开搜救行动，截止到目前为止仍未找到。
紧接着，一则三无消息开始在各个微信群流传，这个消息很劲爆：失联的F16原来是起义！而且降落到了厦门！
这个消息一石激起千层浪，很多人信以为真。可这个消息真的可能吗？
首先我们来分析一下飞行员蒋正志有没有起义动机。
今年44岁的蒋正志，可谓“根正苗红”，1999年毕业于空军官校，由于飞行技术好，一毕业就飞上了F-16。然后一直在嘉义四联队服役，2018年被选拔到台北“空军司令部”短期镀金并晋升上校，2019年外放花莲基地担任第26作战队队长，如果不出意外，过几年妥妥扛上将星。
官路很顺的他，其飞行经验也很丰富，总飞行时数2230小时（其中F-16“驾龄”1815.55小时），资格为战术专精教官，可谓一心扑在飞行上的典范，到现在也没有孩子，其妻子和母亲都在台北居住。
这样一个顺风顺水的资深F16飞行员，妻子母亲都还在台湾，有迫切的起义动机吗？
然后我们再来分析一下谣言的可疑之处。
谣言声称F16飞到了厦门机场，证据是厦门机场航班延误。
可是查一查航班情况就知道，18日厦门机场一切正常，只有早晨6-7点的航班延误了一会儿。
可问题是，F16是17日晚上6点多失联的，如果真的飞到厦门，最慢最慢晚上七八点钟也该到了，不会到了第二天6-7点才延误。
而查询一下17日晚的MF8588、NS3300、MF8301等几个航班，都是正常的，无论是起飞还是到达，都并没有出现明显的大面积延误。
可见，把厦门机场的航班延误和F16失联联系在一起，根本就是生拉硬扯。
第三，就算真的是起义，也不可能飞厦门。
在谣言编造者的眼里，厦门离台湾最近，似乎飞到厦门是理所应当。
如果要飞厦门，要么是向北绕一个大弯，要么是直接横穿台湾岛。
可是失联地点是在台湾的花莲，花莲处于台湾的东海岸，如果真要起义飞大陆，挑选即不能让雷达发现，距离又足够近，只有两条路线：
第一条从花莲外海向北飞，绕行防空雷达密布的台北地区，然后直飞福州。
第二条从花莲外海向南飞，绕行台南尖角，然后直飞汕头。
这两条航线都是可行航线，而绕过台湾岛后，没有任何理由再去绕远飞到厦门去降落，何况厦门附近还有个防空雷达阵地密布的澎湖列岛和金门岛呢！
可见，编造这个谣言的人，要么是蠢，要么是坏。
这个谣言，让人不禁想到了1999年流传甚广的“4架台湾F16起义”的谣言。
这则谣言起源于湖南的一份《军事博览报》报纸，报纸以“特约撰稿人”的方式煞有介事地报道称：
5月27日凌晨，台湾驻桃园机场第16航空连队韩荣鸣少校驾驶自己的F-16战机，带领其它3架战机起飞，在台海上空进行例行性飞行训练。4时许，4架战机突然偏离训练航线，向海峡中线飞去，并中断与地面塔台联系。为了顺利起义，其间更击落一架企图拦截他们的同型战机，随后在大陆8架苏-27战机的掩护下降落到解放军驻福建一空军基地。
可这则新闻随后被国防部正式驳斥过，甚至中国外交部发言人章启月被海外记者问及此事时也明确否认了。
在那个年代，其实这种谣言反映了一定的社会情绪，那时台湾空军对解放军空军形成了巨大优势，三代机的数量远超大陆，而F16无疑是其中的性能强者，大陆民间嘴上对F16不屑，但心中还是很希冀的。
所以这个谣言一定程度上迎合了这种心理，好像一个穷人家孩子突然得到了一块银元宝一样。所以这则谣言才流传甚广。
可是，时代变了！20年过去，当年的F16是小甜甜，如今只是个牛夫人罢了。
如今的解放军空军，歼20、歼16、歼10系列、歼11系列，哪个不比F16更香？手里捧着自己的金元宝，还有必要对别人的银元宝流口水吗？
那么，这架失联F16到底去哪了呢？
我分析，大概率是遭遇了空间迷向（即：空间定向障碍）坠海了。
飞行空间定向障碍（spatial disorientation inflight）亦称“飞行错觉”、“失定向”。是指飞行中飞行员对自身和飞机的状态、位置、方向、运动及飞行环境的不正确知觉。
从台湾方面披露的情况看，当时的基本情况是四机编队穿云，坠海的二号机一边加速，一边转弯，然后不断降低高度，从7000英尺（2133米）高度降到0，仅用了20秒，坠海时的速度高达500节（926公里/小时）……
说白了，就是在夜航状态下，尤其海上飞行时，海面与天空颜色相同，错觉使飞行员将海面看成天空，飞机明明在正着飞，由于缺少参照物，飞行员却感觉是在倒着飞，于是纠正飞行姿态，并拉升“爬高”，其实是在下降高度，一头钻进了海里。
有人问，难道飞行员就不会看高度仪表吗？
这种失误，老飞行员反而比新飞行员容易犯，因为老飞行员经验丰富，更容易相信自己的直觉，而忽视仪表，结果就在自己的错觉下摔了。
比如，去年日本空自的第一架F35A，也是因为飞行员在夜间训练时，遭遇“空间迷失”而坠入海里，当时飞机也是起飞后不久就从雷达屏幕上消失了，飞行员没有发出任何信号。
这名飞行员的姓名是细见彰里，现年41岁，飞行时间总计大约3200小时，驾驶的是日本进口的第一架F35，算得上是王牌飞行员了，但还是发生“空间迷失”而飞进海里。
从数据分析情况看，F35A坠机之前30秒，飞机从9000多米的高空俯冲，速度1000公里每小时，整个过程飞行员并没有表示他遇到了麻烦，也没有试图避免碰撞，也没过发现任何迹象显示这名飞行员试图弹射，然后就一头扎进了大海，情况和此次台湾F16失踪非常相似。
可见，台湾的F16失联，大概率只是一个飞行事故而已，不必做出更多联想。
毕竟，当年看起来十分牛掰的F16，台湾已经使用了20年，可想而知机型有多老。
另一方面，从坠毁的这架F-16A 6672号机来看，该机据说从今年九月份到十月份，短短两个月时间内飞行了五十多个小时，几乎每天都有出动，至于你问为什么出动，大概率是为了应对解放军九、十月份的绕台高峰。
而频繁的出动与起落除了会进一步劣化战机的技术状态、在原本已经很老的机体上再搞出点别的故障来，估计对飞行员的个人状态保持也极其不利。这么一来二去，虽然此次F-16战斗机的坠机事故大概率还是属于偶然事件，但偶然中，也许还有那么一点点必然性。
截止到目前，已经两天时间过去仍未找到，恐怕这位“讲政治”上校已经凶多吉少了。
这次坠机事故也提醒台湾当局，以武拒统，只有死路一条。台湾当局，耗子尾汁。
来源：云上国防