阿拉斯加走廊,绘图板上的黑科技,航母舰载机的无障碍快速通道

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印度海军维克拉玛蒂亚号航空母舰在改造过程中,涅瓦设计局为了配平左侧飞行甲板地外飘而在维克拉玛蒂亚号的舰岛右侧整了一块将近十米宽的外飘甲板。

这个设计让涅瓦设计局饱受抨击,但是维克拉玛蒂亚号航空母舰的舰岛右侧平台是由其特定名称的!这块甲板的名字叫做阿拉斯加走廊!而且阿拉斯加走廊不止出现在维克拉玛蒂亚号之上!让维克拉马迪亚号航空母舰声名狼藉的舰岛右侧甲板从不是什么愚蠢的设计!

边缘化的阿拉斯加走廊

英国皇家海军于二十世纪六十年代提出的CVA-01伊丽莎白女王级航空母舰,是一艘标准排水量 54500吨,满载排水量63000吨的大型航母,舰长293.94米,宽71.3米,飞行甲板全长269.4米,最高航速30节,续航力7000海里。但是CVA-01伊丽莎白女王级航空母舰都秽土转生了,所以盘子特地把CVA-01伊丽莎白女王号航空母舰特地拎出来的目的的什么?

注意伊丽莎白女王号航空母舰舰岛右侧!

伊丽莎白女王级航母的舰岛长61米宽5.49米,要是没点军事底子的容易认为CVA-01是苏联的航母,手动狗头,CVA-01航空母舰最为特殊的就是位于舰岛右侧的宽度为10.36 米的阿拉斯加走廊(正式称呼是“阿拉斯加滑行道”)

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俄罗斯在规划如何改造戈尔什科夫号载机巡洋舰的时候在舰岛右侧设计宽度将近十米的舰岛右侧甲板,除了配平外,也有着将右侧甲板作为飞机滑行道的想法。否则的话,直接增加舰岛前后飞行甲板的外飘幅度不就行了么?

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而且,俄罗斯在改完维克拉玛蒂亚号之后觉得这种改造还不错,所以涅瓦设计局在最新推出的海牛级核动力航母的舰岛右侧也设计了一个阿拉斯加走廊,但是海牛级核动力航母的阿拉斯加走廊是一块通过液压撑杆进行收放的甲板,海况良好或者飞行甲板停满舰载机的时候就可以将甲板撑开,不需要的时候就可以收起。为了让军方明白舰岛左侧的甲板不是涅瓦脑子有坑,专门在这个走廊上摆了三架SU-33!

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英国和俄罗斯推崇的所谓的阿拉斯加走廊又有什么用呢?如果这种设计有优点的话,美国航母为啥不用?

阿拉斯加走廊有何作用?优缺点是什么?如果阿拉斯加走廊这么好为什么没有一艘航母才用了阿拉斯加走廊设计?

阿拉斯加走廊是什么?阿拉斯加走廊位于舰岛右侧,这条走廊宽度大于舰载机折叠机翼后的宽度,并且阿拉斯加走廊的净高允许舰载机通过。

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有什么用:阿拉斯加走廊的作用是车辆与舰载机的调度通道,舰载机和车辆可以通过阿拉斯加走廊在前后停机区之间进行调度,通过阿拉斯加走廊调度舰载机时,舰载机不会经过起降区,彻底避免了舰载机调度对舰载机起降的影响。

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英国人的想法是在后部停机区停放的舰载机,通过阿拉斯加走廊前往前部起飞点,问题是CVA-01型航空母舰的舰岛左侧安全区的最小宽度大于舰载机折叠后的翼展,所以还不如让舰岛尽可能靠右,以提供更大的调度安全区呢……

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也就是说阿拉斯加走廊的优点是能够避免舰载机调度对舰载机起降的不利影响,缺点是阿拉斯加走廊位置会浪费一定的甲板空间,导致上层建筑靠近甲板中线,舰岛的乱流会增加起降难度。

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如果条件允许的话让舰岛更为靠近舰体右侧,能够提供更大的舰载机调度区,甚至提供更多的永久停机位。可见对于全新设计的航空母舰而言,阿拉斯加走廊实在是不是什么好的设计。所以二十一世纪英国人设计伊丽莎白女王级航母的时候取消了阿拉斯加走廊设计。

涅瓦设计局在设计海牛级核动力航母上的时候,也是考虑到了阿拉斯加走廊的使用率问题,所以采用了可收放的阿拉斯加走廊设计。也就是说全世界唯一一艘真的拥有阿拉斯加走廊的航空母舰是印度人的维克拉马蒂亚号。问题是俄罗斯留的后手比较多所以将舰岛右侧的阿拉斯加走廊用两座吊臂堵住了……

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小结

阿拉斯加走廊是一种优点与缺点同样突出的设计,可以彻底避免在舰载机执行起降任务时无法进行舰载机调度的缺憾,但是使用阿拉斯加走廊也会带来上层建筑靠近舰体中线,进而导致舰载机起降可能撞舰岛的问题,只能说任何没有成为主流的设计都是有着明显缺点的,主流设计向来是没有什么突出的优点,但是却是最稳妥,缺点也最少的设计。#寻找真知派#

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