1963年，一場跨越喀喇昆侖山脈的邊界談判，將一片面積達5310平方公里的土地送回了它的歸屬。
這片土地正是喀喇昆侖走廊，歷史上一直是我國的固有領土，但因殖民擴張被劃入英屬印度。
20世紀60年代，巴基斯坦主動歸還該地區，成為中巴友誼的重要里程碑。
然而，這一舉動卻長期以來讓印度“如鯁在喉”。
2024年，印度再次對喀喇昆侖走廊的歸屬提出抗議，聲稱這是“克什米爾不可分割的一部分”。
一片人跡罕至的高寒山地，為何讓印度如此執着？喀喇昆侖走廊的地緣意義究竟有多大？
喀喇昆侖走廊位於喀喇昆侖山脈北側，地形復雜、氣候惡劣，常年被冰川覆蓋。
盡管自然條件嚴酷，但它在歷史上卻是一條重要的交通要道，連接着我國新疆、南亞次大陸以及中亞地區。
古代絲綢之路的一部分便穿越此地，將我國與南亞的經濟文化聯系緊密相連。
19世紀中期，隨着清朝國力衰弱，英國殖民者趁機蠶食我國西部領土。
喀喇昆侖走廊在此期間被非法劃入英屬印度版圖。
殖民政府通過所謂的“約翰遜線”，將這片土地納入克什米爾地區，這一非法邊界至今仍被印度當作其領土依據。
1947年印巴分治後，喀喇昆侖走廊被劃入巴控克什米爾，但印度始終聲稱擁有主權。
印巴兩國圍繞克什米爾問題展開了多次沖突，喀喇昆侖走廊則因其戰略位置成為雙方爭奪的焦點。
巴基斯坦主動歸還：一場象征友誼的劃界行動
喀喇昆侖走廊的歸還始於1962年的中印邊界沖突。
面對印度在邊界地區的擴張行為，我國與巴基斯坦加快了邊界談判的步伐。
1963年，中巴正式簽署《邊界協定》，根據協定，巴基斯坦同意將喀喇昆侖走廊歸還我國，而我國則劃定坎巨提地區的部分土地予巴基斯坦。
雙方以喀喇昆侖山分水嶺為界，劃定了長達599公里的中巴邊界。
喀喇昆侖走廊的歸還，不僅修復了歷史遺留的邊界問題，也為中巴友誼奠定了重要基礎。
這一舉動展現了巴基斯坦與我國的高度互信，為後來兩國在經濟、軍事等領域的合作鋪平了道路。
喀喇昆侖走廊的戰略價值：一塊不可忽視的拼圖
喀喇昆侖走廊的地理位置極其重要。
它位於我國新疆與西藏的交匯處，與阿克賽欽地區緊密相連。
阿克賽欽不僅是我國新疆與西藏之間最重要的通道之一，還是我國西部防御體系的核心區域。
喀喇昆侖走廊的存在，使阿克賽欽地區形成了一個天然的防御屏障。
此外，喀喇昆侖走廊南側毗鄰錫亞琴冰川。
錫亞琴冰川被印巴兩國視為克什米爾爭端的“制高點”，其地理位置直接影響克什米爾地區的軍事格局。
印度對喀喇昆侖走廊的執念，正是因為其地理位置對克什米爾具有戰略壓制作用。
擁有喀喇昆侖走廊，就意味着可以從地理上對印度在克什米爾地區的軍事行動形成掎角之勢。
在現代交通與國防中，喀喇昆侖走廊的價值更是顯而易見。
基於該地區修建的喀喇昆侖公路，成為我國與巴基斯坦之間的重要經濟和軍事動脈。
該公路北起我國新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港，總長1224公里，連接了喜馬拉雅山脈、西昆侖山脈以及帕米爾高原。
喀喇昆侖走廊不僅鞏固了我國的西部防御，還通過公路和經濟走廊建設，極大促進了中巴經濟合作。
印度為何強烈反對？從克什米爾問題到地緣戰略
印度對喀喇昆侖走廊的強烈反對，與其對克什米爾地區的主權主張密切相關。
印度一直將克什米爾地區視為其領土不可分割的一部分。
盡管這一主張在國際上缺乏廣泛支持，但印度仍通過軍事占領和外交手段，試圖鞏固其在該地區的地位。
喀喇昆侖走廊的歸還，使中巴兩國在克什米爾問題上形成了更緊密的合作。
印度擔心，喀喇昆侖走廊的劃歸我國，不僅會強化中巴在地緣政治上的聯手，還可能使克什米爾問題進一步國際化。
此外，中巴經濟走廊經過喀喇昆侖走廊的規劃，讓印度對我國在該地區的影響力更加警惕。
印度長期對中巴經濟走廊持反對態度，認為其侵犯了印度的“主權”。
實際上，中巴經濟走廊的建設，不僅促進了巴基斯坦的經濟發展，也使我國在南亞地區的影響力大大增強。
印度對喀喇昆侖走廊的執念，很大程度上是因為擔心中巴合作打破其在南亞的地緣平衡。
喀喇昆侖走廊的未來：合作與競爭的交匯點
喀喇昆侖走廊的歷史和現狀，反映了南亞地區地緣政治的復雜性。
這片土地從巴基斯坦主動歸還我國，到如今成為印度反對的焦點，體現了區域內國家間復雜的利益交織。
對於我國而言，喀喇昆侖走廊不僅是歷史遺留問題的解決，更是區域合作與防御的戰略要地。
在“一帶一路”倡議的推動下，喀喇昆侖走廊的作用將更加突出。
通過中巴經濟走廊，我國不僅加強了與巴基斯坦的聯系，也為中亞、南亞的區域經濟一體化提供了重要平台。
你怎么看喀喇昆侖走廊的地緣重要性？巴基斯坦主動歸還這片土地，是否為中巴友誼奠定了更強的基礎？印度的反對又能對南亞格局產生多大影響？歡迎留言討論！
信息來源：
光明網《喀喇昆侖公路 天塹變通途》2024-05-24
環球時報《知名智庫解析印度為何反對中巴經濟走廊》2017-02-07