你聽說過“駝峰航線”嗎？

它位於喜馬拉雅山脈南麓的，一座形似駱駝背脊凹處的一處山口。整條線路西起印度阿薩姆邦，東至我國的雲南省和四川省，中間橫跨了喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江和金沙江等地區。

航線全長約805千米，是我國至印度航線的必經之處。由於該航線下方的山峰連綿起伏，就像是駱駝的峰背一樣，故此而得名“駝峰航線”。

那么這條航線如今怎么樣了呢？

駝峰航線始於1942年，但由於這條航線是在二戰時期，我國和盟軍的一條主要空中通道，所以在1945年二戰結束之後，這條航線也就被停止使用了。不過不得不說，駝峰航線在二戰中，那可是發揮了巨大的作用。

在駝峰航線持續的這3年中，飛行時間共計約150萬個小時。截至1945年5月2日，駝峰航線已經運送了85萬噸的物資，這可比通過公路運送的物資多了14.7萬噸，總價值7.8億美元。是當時世界上規模最大，時間最長的空中戰略橋梁。

然而就是這樣一條航線，曾經卻被稱為是世界上最危險的航線，也就是“死亡航線”，至今都被禁止進入。

這又是為什么呢？

最主要的原因還是其極端的氣候條件，和特殊的地理環境。看過駝峰航線途徑的路線，可以了解到它的全程，既要經過南亞的熱帶雨林，還要經過喜馬拉雅山脈的高山雪峰，峽谷冰川以及成片的寒帶原始森林。這種極端的氣候環境，不論是對飛機還是飛行員來說，都是巨大的考驗。

而且駝峰航線的全程地勢海拔，均在4500-5000米之間，最高海拔更是達到了7000米。這意味着飛機必須時刻保持在1萬米左右的高空中飛行，這在極低的溫度環境下來說，很容易造成飛機的外部結冰。假如冰結在了擋風玻璃上，那么飛行員就只能靠經驗“盲飛”了，想想都覺得可怕。

然而這還不是最可怕的，更危險的是過低的溫度還有可能會造成油管斷裂。假如真的發生了油管斷裂，那么油管內部的燃油就會噴射出來，當燃油遇到灼熱的發動機殼，就會瞬間引發燃燒甚至爆炸，後果不堪設想。

曾經有專家指出，在駝峰航線上飛行的飛機壽命只有90天，這何嘗不是因為其惡劣的氣候條件而導致的嗎。還有數據表明，美軍曾在這條航線上，損失了超過1500架飛機，犧牲了近3000名優秀的飛行員，損失率超過了80%。

1945年，二戰結束後，美國在《時代周刊》中曾這樣描述到駝峰航線“在長達800余公里的深山峽谷，雪峰冰川間，一路上都散落着這些飛機碎片。在天氣晴好的日子里，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的‘鋁谷’—駝峰航線！”