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轿子这东西，平时只是耳闻，电视上也看过，却从未坐过。在中国古代，官员的代步工具，最早为牛拉的车，后为马拉的车，再后来，才改为人抬的轿。古代养一乘轿子的年度开销需要数千两银子。皇室王公所用的，称为舆轿；达官贵人所乘的，叫作官轿；人们娶亲所用的那种装饰华丽的轿子，不过普通人可坐不起轿子，基本靠走。
抬轿子的人有多有少，一般二至八人，民间多为二人抬便轿，官员所乘的轿子，有四人抬和八人抬之分。如清朝规定，凡是三品以上的京官，在京城乘“四人抬”，出京城乘“八人抬”；外省督抚乘“八人抬”，督抚部属乘“四人抬”；三品以上的钦差大臣，乘“八人抬”等。能坐八抬大轿的人地位十分的显赫了。可你知道历史上海有32人抬的轿子吗？
公元1578年4月（明神宗万历六年）首辅张居正离京，回湖北江陵老家。这一次奉旨还乡，是为他一年前逝世的父亲办理丧事；谁都有死老子的必然性，但死了老子，竟劳驾皇帝操心，是绝无仅有的特例。张居正的这次回乡简直十分的豪华了，除了肃静回避的仪仗队，“随从的侍卫中，引人注目的是一队鸟铳手，而鸟铳在当日尚属时髦的火器。
最叹为观止者，是他此行的座驾，称得上中国历史上空前绝后的公车。张居正所乘轿子三十二个轿夫抬，轿内客卧套间、一厨一卫，两名小僮在内侍候，估计应该比现在十七座的考斯特都大。明人沈德符的《万历野获编》，也不得不感叹这台巨无霸之壮观：“又造步辇如斋阁，可以 童奴，设屏榻者。
张居正从北京至江陵，一千多里路的行程中，“五步一井，以清路尘，十步一庐，以备茶灶”，为了使这顶巨无霸式的大轿畅行无阻，有的路要拓宽，有的桥要加固，劳师动众，惊扰官民。张居正的这台巨无霸座驾，“行经各地，不仅地方官一律郊迎，而且当地的藩王，也打破传统出府迎送，和首辅张先生行宾主之礼。”
在中国，吃喝拉撒皆成文化，轿子自然也不能例外。轿子文化的兴起却是中国民族文化和精神衰落的标志之一，虽然，张居正作古百年，可是以他为代表的中国式旧官吏做派，还在以不同于他的形式上演，只是换了形制，改了方法，根本上的东西从来就没有变过。