在我们的印象中，“的士”这种便捷的出行方式，好像几十年前才从西方传入中国。并且西方也是在近百年随着机械技术的发展，才有了出租计程车。而反观中国，几千年来，很早就有马车，可是一直以来我们都认为，古代人出门不是抬轿子，坐黄包车，就是依靠双腿步行。
可如果真的这样想，那么就大错特错了，其实，中国早在公元前，也就是汉朝时期，就出现了“计程车”！那么这是真的吗？
汉代计程车-----“记里鼓车”
其实在汉朝，中国已经出现了“计程车”，当时人命名这件穿越的东西为 “记里鼓车”，那么是谁发明了它？又是谁给它命名的呢？
由于资料的缺失，记里鼓车到底制作者是谁，现在已经无从考证了，不过我们可以把它归纳在“鲁班”身上，因为古代“鲁班”所代表的，就是众多的民间匠人。
更具历史资料记载“记里鼓车”的出现和上古黄帝有关系，据说当年上古黄帝大战蚩尤，为了破解蚩尤的迷雾，创造性的发面了指南车，从而冲出了蚩尤的迷雾大阵，最终大获全胜。
指南车的技术一直流传下来，渐渐被改进成了“记里鼓车”，据说上古时期曾经丈量天下的土地，就是利用记里鼓车来完成的，其后记里鼓车因为技术要求高，制作难度大。
成了但是的稀罕物，也只有古代天子才可以拥有，在古代天子出巡，记里鼓车是仪仗车之一，而且还是重大礼仪活动，必然出现了点典礼车，
记里鼓车其动力来源，是前驱的四匹马，通常它的位置，排在黄帝制造的指南车后面。南北朝时期，记里鼓车经历了一个大发展，各种装饰的出现让记里鼓车豪华的不得了。
到了唐朝和宋朝时期。记里鼓车依然出现在随驾的仪仗队中，而且人分数也不断地则东家，从29多人增加到了三十多人。
当然，按现在的说法，这种车能载人，可是不能沿途上乘客，和现在的计程车的概念有所出入，但是如果按计程车的概念，它就是世界最早 的“计程车”，这样算是名副其实，
因为它车上 的“记里鼓”，就是最早的计程设备！
那么“记里鼓车”是怎么计程的呢？
首先它的动力，来自于四匹马，严格一样上说，它就是一辆马车，但是它的车轮大小直径，和古代普通的马车不同，是经过了精心测算过的，而计程方法主要就是依靠轮子。
上古时代，其实在商朝就出现了马车，而且到了西周时期，马车已经发展成熟，从兵马俑出土的秦朝青铜马车，我们能看出古代在马车上的许多零部件已经非常的完备。
所以，记里鼓车的轮子，只要每转动100圈，马车就能正好行驶一里；其结构根据现在的复原，来自于车轮和车盘之间的一个特制齿轮，不过这个齿轮转动的速度，比车轮慢得多，工匠们经过多次测算，恰好的做到车轮每转100 圈，恰好马车就行驶1里路，齿轮刚好转完一整圈。
那么当时人们怎么知道它转动了100圈，走了1里路呢？作为乘客和车夫，肯定不会去数这个数啊！
其实这就古人聪明的地方，工匠们为了解决里程的难题，在古代没有计算器的情况下，使用了鼓来作为报里程的工具，只要记录鼓敲响了多少下，就知道走了多少里，这在古代可以说是高科技了
想想即便是希腊文明，在数千年前，也没发现这种高科技的计程车，甚至连记载都没有，可见这件东西是当时在全球科技含量有多高。
那么这鼓不会是人手动力敲响的吧？其实敲响记里鼓的，是和车轮也联合的齿轮，当车轮转动100一圈后，齿轮就转动一下，带动车上两个拿着鼓槌的人偶，手里的鼓 槌，冬的一下，敲响了小鼓。
可能现在觉得这很简单啊，但是在古代，科学技术不算发达的年代，制作和研究出“记里鼓车”，已经是突破性的高技术，
而车上的人，只要每听到鼓响，就知道马车行驶了一里路。 所以当时，把它定名为“记里鼓车”的意思，而“记里鼓”的作用，其精确不亚于现在的计程车，每公里车程都计算了下来，让乘客心里有数，更方便双方知道了走多少路途，确实是划时代的工具，
而它的作用，更成为了当时丈量天下土地和来往的路程，一些城郭大小的不可缺少的设备，为中国古代的管理是功勋卓著的。
可是后来因为各种原因，记里鼓车的技术失传，流传下来的记里鼓车实物也越来越少，导致一度记里鼓车在出现在历史文献中，到了上世纪三十年代，王振铎老先生，通过古代文献记载，自己动手制作和复原 西汉时期的“记里鼓车”。后来记里鼓车的模型，被收藏于中国国家博物馆。
当游客看到其他博物馆，看到“记里鼓车”时，都无不为古人这一发明之智慧巧妙拍手叫绝。可是 你以为中国古代到处都有记里鼓车，那么就错了，记里鼓车可不是各地都有，而是集中一些较繁华的城市中，但是记里鼓车鲜少搭载乘客，
为了解决交通出行问题，唐朝出现了一种划时代的公交工具， “油璧车”
唐朝的 “油璧车”，可以说就是，全世界最早记载的“公交车”！
那么为啥它有这么古怪的名字？它又是怎么出现和运作的呢？
油壁车的来源，和古代的贵妇人有关系，据说当时坐油壁车最多的，就是贵妇人，而当时这些车，都用青绿色油幕做遮掩，因此也叫“油碧车”。是一种用油漆涂饰过的马车，在《钱塘苏小小歌》中，就提到过油壁车，古诗中也有油壁车的记载，例如：。。。如啼眼，无物结同心，烟花不堪剪。 草如茵，松如盖，风为裳，水为佩。油壁车，夕相待。冷翠烛，劳光彩。 西陵下，风吹雨，等，还有“妾乘油壁车，郎骑青骢马”，可见当时油壁车是大家闺秀们的最爱，围绕这油壁车是发生了许多的传奇。
其实油璧车，也算是马车一种，毕竟古代在没有蒸汽机出现前，马是全球通行的交通动力，唐朝的长安城，是当时世界最大的城市，从现在考古遗址中发现，长安城的规模比现在西安好几倍，
而且长安的街坊分布得很合理，都是井字形的划分，而且还区分了东西二市，这样一来因为城市太大，长安来往的人口也非常多，为了解决出现的问题，
出现了油璧车，油壁车其动力，需要6至8匹马，车身和记里鼓车不同，车声很长而且还有车厢，为了通风透气，还在车壁上开了几个车窗，这样一来，坐在里面的乘客乘坐体验极好。其运输的范围在长安一带，
那么唐朝的长安人是怎么租车的？
到了唐朝时期，由于唐朝对外的开拓，马匹问题已经解决，所以长安和洛阳，有点身份的人，都会骑马或坐马车，不过唐朝城市是经过规划的，所以在唐朝租赁马匹或马车的场所，必须去“车坊”。
在《册府元龟》中记载：“张敬皇太后忌辰，百僚于兴唐寺行香。寺侍鱼朝恩置斋撰于寺外之商贩车坊，延宰相及台省官就食”，就记载了“商贩车坊”在兴唐寺附近，可见在当时繁华的地方，就会有出租马车的店家。当然，能够在繁华地带开车坊的人，想必是非一般的人。
那么油壁车能一次搭载多少人呢？
和现代意义的公交车不同，当时的油壁车也分大小，大的油壁车可一次搭载十多人到几十人，而小的一次搭载就6到7人，油壁车的好处很多，一来方便乘客出行，二来方便了游客游玩，而且当时价格也不菲，所以显得气派和讲究，也算是身份的象征。
到了宋朝，特别是南宋时期，临安府(就是现在的杭州)，油璧车又经历了一次极大发展，南宋时期，英文经济上相对富裕，为此油壁车也被装饰的很奢华，车窗挂上了精美的窗帘，车厢内增加了绸缎褥垫，乘客不但可以乘坐，也可以在里面躺卧！
由于宋代的经济比唐代更为发达，经济好也让人们到处出行，相应的就出现了更齐备的车坊和船坊的租赁服务，而且比唐朝的规模更大，也更加发达。
在《清明上河图》中，我们可能看到当时宋朝开封的盛况，而且在画面中还出现了是经营车坊租赁的店铺。
不过油壁车到了后来，明清时期民间依然还在运作，但是能做十多人到几十人的非常少见了，清末西方才传入了黄包车，开启了另外一个时代。
不过，你会很好奇，古人在但是无论是做计程车，还是做油壁车时，怎么计算里程和价格呢？其实这可不是非常随意地丢下几两银子那么简单，而是经过严谨计算的，在当时无论是单程和往返，都有规定好的计价方式，
所以古人在上油壁车或者叫计程车时，也必须和现代人一样，先和车夫讲清楚去哪里，双方计算好大约的里程和车费。 相互谈妥好价钱，才能启程。但是即便是如此，古人和现代人一样，也会偶然遇上一些车夫，存在贪心导致多收车费的道德问题。
看完古代人的出行的方式，你是不是又涨知识了呢？
现在看来，古人的出行方式很落后，可是要懂得任何一种运输方式，都是经过历史不断积累和缓慢发展改进的，也不可能一蹴而就，事实上，古人的生活方式并不没有我们想的落后。因为每个时代都有自己独特生活的特点和乐趣，我们不能用现代的方式，去随便判断古代的人生活，同时也不要用现代的科技，去评说古人的智慧。而是挖掘古代文化有用的地方，继承和发展，使得中华文明能够悠久地传承下去。