新中国成立之际,在开国大典的阅兵仪式上并列飞着几架航机,周总理指着其中一架C-46对毛主席道:“这架飞机的副驾驶很厉害,就是他给我们带来了17万枚银元!”
这位飞行员,就是杨宝庆。原本身在国民党军队的他一心向往着报效祖国,谁知抗日胜利后蒋介石只顾发动内战,使得人民再次生活在水深火热之中。
杨宝庆不堪压迫,他趁着夜色驾起飞机带着一机舱的银元,飞离了西安……
外敌当前,难以化解的民族之危:同室操戈,祸起萧墙
1949年,随着国共内战局势的逐渐鲜明,国民党政府岌岌可危。就是在这种情况下,蒋介石开始了他的“后方运输”计划——利用飞行员将大陆物资秘密运送至后方基地。
当时的台湾宝岛因受外来文化影响与大陆产生隔阂,成为了老蒋计划中的退守之地。而就任于空军运输第十大队102的杨宝庆,便是其中的运送人员之一。
杨宝庆出生在河北保定,18岁时怀着对祖国的满腔热忱在岁时考入了国民党军校进行学习,此后成为了一名轰炸机驾驶员。抗日战争中他奋勇杀敌,做出过许多积极贡献。
图 杨宝庆
然而抗日胜利后,杨宝庆却被调到了运输大队做着躲躲藏藏的任务,为与同胞内战做准备。彼时的杨宝庆内心憋闷不已,随着国民政府的腐败日益显现,他内心的疑问与焦虑也逐渐加深。
恰巧这时杨宝庆得知了一个消息:一名即将接任老蒋专机的空军上尉刘善本曾驾机出逃到延安,被共产党称赞为“国民空军起义领头人”。并且据刘善本称,他本是一名抗日有志的战士,奈何却报国无门。因为当时抗日打响后,他在所在的第8大队根本没有收到过一次作战任务。
后来刘善本道:
“当时我奉命从美国‘道格拉斯航空学校’学成归来后,驾驶着一架B—24型轰炸机预备回国待命,但接到了国民党当局‘就地待命’的指令,我们就这样待了几个月。后来那架刚造不久的新飞机就在露天停机坪上一躺就是几个月,每天风吹日晒的,机身都变得锈蚀斑斑了。”
图 刘善本
了解此事详情后的杨宝庆顿时内心五味杂陈。彼时民族危难在即,带着武器的他们却只能眼睁睁看着同胞遭受侵害,就只因为一个带着私心的指令,这属实讽刺。
终于,在蒋介石命令将所有飞行员家属都送往台湾,名为保护实为挟制士兵时,杨宝庆也萌生了起义叛变的想法。
当时杨宝庆的妻儿也随着这批家属降落在台湾嘉义机场,其中他的二儿子还生着病,整个人懵懵懂懂。杨宝庆只恨不得能立即出现在家人身边照料,可这时他被派往南京,负责台湾与大陆之间的运输任务。
这个任务便是将兵员与物资运送到台湾,帮助蒋介石进行撤退。对此,杨宝庆的心里是愤懑的,可他必须要等待一个绝佳的时机。
国共之争下的孤注一掷——身携巨资银元的起义飞行员
或许是天意注定,杨宝庆的机会很快来临了。1949年2月,杨宝庆被调到西安执行任务时,偶遇同样在执行运输任务的姐夫赵连景。内心苦闷至极的杨宝庆当场与姐夫互诉衷肠,并告诉他:“我想要投奔解放军。”
谁知赵连景竟也道:“国民党腐败无能,如今大势已去,如果你要投诚那就尽快,我到时也会想办法过去。”
杨宝庆内心权衡一番,当即决定动身。他将身上所有的钱财都交给赵连景,托他带给台湾的妻子,嘱托道:“如果我活着到了北平,一定会去信,也会及早把他们接过来。万一我遭遇不测,这些就给她当作生活的费用。”此时的杨宝庆显然做好了孤注一掷的准备。
2月19日午夜两点,杨宝庆在姐夫指引下顺利乘上了一架油量充足的C-46,他充分发挥了在军队训练出的高超驾驶技术,轻松自如地控制了飞机。
只见一架运输机缓缓升起,随即带着雄赳赳的气势直冲云霄,待驻守人员反应过来时,飞机早已没入云层。不过由于当天云层太厚,杨宝庆原本前往北平的路线逐渐偏离……
好在在油量即将用尽之时,杨宝庆阴差阳错飞到了自己的家乡河北,他被迫降落在唐山一处河滩之上,在气流冲击中陷入了昏迷。
图 C-46运输机
此时距离他逃离国民党控制已经过去三小时。只见天光微曦,附近的居民们正准备早起赶集,却听“轰——”一声巨响,一个不明物体降落下来。
人们迅速将这架国民党军围起来,又报告给当地解放军前来处理。但就在这时令人意想不到事发生了——一位大胆的村民拉开后面机舱,却呼啦啦掉出了满仓银元……
这时唐山部队派出的一位首长已经赶来,在简单了解情况后,他将杨宝庆送往医院。人们这才得知,原来杨宝庆是一位国民党起义飞行员,朴实的村民们将他亲切地称作“同志”。
随后杨宝庆主动与首长交代了自己的情况。首长问道:“那些银元是怎么回事?但如果是你的,解放军不会动一分一毫。”
杨宝庆摇头说自己也不知道是怎么回事:“在我开着这架飞机前,里面就已经装了银元。”原来这架飞机里恰好装的是国民党预备转移的财产,还没来得及运送到台湾,就被杨宝庆“劫走”。
杨宝庆高兴地说:“本来也是国民党搜刮的民脂民膏,这下好了,可算是又能回到人民手中。”而后杨宝庆将银元尽数捐给了解放军。
杨宝庆很快被送到北平面见共产党领导。一番称量计算后,大家才得知那些银元一共重有4.6吨,这对当时的人们来说是一笔相当不菲的资金了,为此,杨宝庆幸运地在领导面前挂上了名号。
杨宝庆加入解放军不久后,就接到了一个重大任务:他将在开国大典阅兵仪式上,担任空军副驾驶受阅飞行员,杨宝庆顿时热血沸腾地展开了训练。
1949年10月1日当天下午,只见天安门广场上红旗扬起,人声鼎沸。气势恢宏的国歌演奏完毕,毛主席大声宣告:“中华人民共和国成立了!”在几十万群众的呼声中,开国大典拉开序幕……
到了杨宝庆所在的空军队伍时,十几架飞机并行而出排列方阵,那疾如闪电的气势,使人们仿佛能窥见飞行员飒爽的英姿。这一幕,被杨宝庆深深地印在脑海,他从未如此像如此般为自己身为一名中国人而骄傲!
后来的杨宝庆一直兢兢业业直至退休,他终生怀着虔诚之心,为新中国作出了自己的贡献。
然而关于飞行员们的故事却并未完结……
得天下有道,得其民;得其民有道,得其心
此后空军起义的人数逐渐增加起来,1949年10月便有数名空军摆脱国民党追逐,在中共地带安然降落。不过这群人之所以能如此顺利,除了他人的帮助,也是由于国民党当时已经自身难保,防守松懈、人心涣散。
一位名为江富考的飞行员在嘉义机场起飞时,甚至偶遇了刚结束菲律宾访问的蒋介石,双方相遇可谓是电光火石、令人胆战心惊。一向在意“面子功夫”的蒋介石眼睁睁看着江富考飞走,气得他在走下专机舷梯的过程中,没有与任何一名迎接他的官员握手交谈,只是板着脸匆匆离去。
而其中,也不乏有人冒着生命危险也要坚持离开,他就是国民党军官学校飞行学员魏昌蜀。由于魏昌蜀的起义是临时决定而没有策划,导致了他驾驶时的危险大大增加。
当时魏昌蜀利用了警戒松懈的午休时间,潜入了冈山机场强行驾驶AT-6教练机起飞。可他在福州机场降落时,被追来的国民党空军战斗机扫射,致使机身3处中弹。好在他本人并未受伤,不久后便得到了解放军的援助。
对于这些飞行员们来说,国共同样是中华同胞,但在遇到抉择时,为何国民党会屡屡遭受厌弃呢?
古人言:得道者多助,失道者寡助。而这一切与中共的态度也不无相关:例如当时的杨宝庆已经做好了不受重用的准备,毕竟他曾经是国民党军的一员,可他仍然成为了代表中共的检阅兵种中的一员。
更令人震惊的是,这次接受检阅的17架飞机里就有12架是起义投奔而来,其中第一位起义飞行员刘善本甚至被任命为第5分队队长——这一切都印证了主席心胸是如此的宽广。
自古以来便是得民心者得天下,更何况起义军们大多有着精湛的专业技术,是不可多得的人才,有了他们的相助,祖国自然能够繁荣昌盛。
这一点,从蒋介石挟制家属的举动来看,胜负早已见分晓。