誰也沒想到，網約車江湖在2024年又掀起腥風血雨。而這次，網約車公司爭奪的不是市場份額而是IPO席位，前有嘀嗒、如祺先後登陸港股，後有曹操出行兩次更新招股書。然而，曹操出行，這家網約車行業老三，卻是三家企業里虧損最嚴重的，從2021年到2024年上半年，三年半時間合計虧損將近80億。最新招股書顯示，截至今年6月末，曹操出行的借款（包括利息）達88.32億元，負債總額為126.23億元，但同時曹操出行的現金及現金等價物僅15億人民幣。很顯然，曹操出行已面臨較大的現金流壓力，上市已是背水一戰。
那曹操出行的錢都花在哪兒了？從開支結構來看，排名第一位的是出行服務的司機收入及補貼。2021年至2024年上半年，曹操出行支付給司機的“收入和補貼”占其營收比重分別為100.67%、82.36%、76.36%和73.02%。
其次就是給聚合平台的佣金。2021年至2023年及2024年上半年，曹操出行自聚合平台收到的訂單的GTV分別為39億元、44億元、89億元和59億元，分別占同期總GTV的43.8%、49.9%、73.2%和82.6%。同時，曹操出行向第三方聚合平台支付的佣金分別為2.8億、3.2億、6.7億、4.4億。
可以看出，從2022年開始，隨着聚合平台的貢獻度提升，曹操給司機的“補貼”比重在持續減少，但是支付給聚合平台的費用卻在持續增加。
優化司機端費用的同時，曹操出行也縮減了內部僱員福利開支。截至今年上半年，曹操出行的雇員總數為1,007人，比年初增加1人。但僱員福利開支金額為4.11億元，相比上年同期的8.38億直接“腰斬”。
而在財報之外，曹操出行也逐漸失去了他的服務初心，跟其他網約車一起卷入了聚合平台價格戰。曹操出行CEO龔昕曾表示，曹操出行不一定是價格最低的、叫車最快的平台，但一定是服務最好的平台。曹操出行的官網也展現着它的slogan——用心服務國民出行。但這一結論正在被打破。因為聚合平台給曹操出行帶來海量訂單的同時，也帶來了海量投訴，今年上半年曹操出行通過聚合平台引發的司乘糾紛高達32.28萬宗，這個數字已經接近2021年全年的糾紛數量。
不僅如此，曹操出行還面臨着巨大的合規壓力。截至今年上半年，曹操出行尚有4.09萬輛活躍車輛尚未取得運輸證，占活躍車輛總數的8.7%。同期，曹操出行有5.01萬名活躍司機尚未取得網約車駕駛員證，占活躍司機總數的10.7%。
大量的無證車輛和駕駛員使得曹操出行成為監管處罰的“常客”。僅11月1日一天，曹操出行運營主體杭州優行科技有限公司就因駕駛人員未取得從業資格證或提供服務車輛未取得《網絡預約出租汽車運輸證》被北京市交通委員會、杭州市交通運輸局、柳州市交通運輸局、金華市交通運輸局共開出了33張罰單。
值得注意的是，同一天，柳州市交通運輸局還對當事人杭州優行科技有限公司在柳州東環大道萬達寫字樓518號地點實施了未按照規定對從業人員進行安全生產教育和培訓的違法行為作出了罰款5000元的行政處罰決定。（內容來源|知譚商業）