梁山港通航以来，到发量和销售额快速增长，仅火车来煤就有1378列、709万吨，发运煤炭724万吨，煤炭发运同比多出90万吨；单日最高来煤量4.77万吨，单日最高发运量5.11万吨；单月最高来煤量90.5万吨，单月最高发运量94.09万吨，累计实现销售收入突破63亿元，成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。
发挥内河航运优势
“梁山港依托连接我国东西部重载煤运铁路通道瓦日铁路与京杭大运河交汇于梁山县境内的特殊位置而建，上乘瓦日铁路，下依京杭运河，占据西煤东运咽喉要地，吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，沿运河下联华东、华中，进得来、出得去，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，也能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长三角经济区的重要港口物流枢纽。”梁山港负责人陈哲说，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、水泥、铁矿石、农用物资等大宗货物，远可通江达海对接“一带一路”，近可助推山东地方经济发展。
“我驾驶的这艘LNG新能源船舶动力足，续航也不错。现在大家都特别重视环境保护，水环境好了，我们跑船也更舒适。”一艘标注“绿动”的新能源货船船主李岳根说，他经常往返济宁周边城市跑船运煤。梁山港通航后，无论是船主还是货主来说，都受益良多。
“水运拉煤相对铁路、公路运输便宜，港口的建成让运输成本大幅降低，使煤炭在价格上更加具有竞争优势。”李岳根说。
济宁能源党委书记、董事长张广宇表示，市委市政府把港航物流产业提升到今后五年实施的“九大战略”之一的重要位置，国企责任重大，使命光荣。今年，济宁能源将确保港口吞吐量2200万吨，年内整合船舶运量载重吨1500万吨以上，集装箱运输今年突破3万标箱，确保营收突破400亿元，利税40亿元。另外，济宁能源今年还将筹划组建济宁大宗货物交易中心，形成大宗货物交易的“济宁价格指数”，打造我国北方最大的内河航运中心。同时，以“内河港航物流发展大会”为契机，展现济宁运河经济功能和港航资源优势。
强化区位成本优势
瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，“大运河+大通道”的特殊区位优势，成就了今日的梁山港。目前，我国西煤东输主要有朔黄线、大秦和瓦日线三条铁路运输线，北煤南运主要依靠京沪、京九、京广等国家主要干线，其中京九、京广是客货混用线，运力有限且运输成本高。
“在铁路、水路和公路三种煤炭运输方式中，水运具备运量大、成本低的优势。梁山港位于梁济运河右岸，距瓦日铁路直线距离仅1.8公里，距离黄河直线距离10公里，港区处于瓦日铁路与京杭运河的黄金交叉点。从这一点来看，梁山港具备得天独厚的区域优势。”陈哲说。
从运输成本上来看，梁山港优势更加明显。晋陕蒙西部煤炭主要通过瓦日铁路、港口码头、京杭运河转运至济宁当地电焦企业以及江浙沪一带的电钢企业，货物由梁山港入水，大大减少了运输成本。过去晋陕蒙地区每年7600万吨的煤炭都是通过瓦日铁路运到日照，然后通过海轮运输到南方地区，每吨运输成本240元。现在通过瓦日铁路运输到梁山港，然后通过京杭运河运到南方，成本降到了每吨180元。
梁山港通航一年来，铁水联运优势得以充分发挥。不同于其他运输方式，铁路运输与水运都有运能大、耗能小的优势与特点，梁山港实现了铁运与水运的强强联手，大大缓解了北煤南运的巨大压力，提高了运输效率，不仅让北煤南运变得更加方便快捷，而且每年还可为客户节省运输成本8到10亿元，省出来的都是利润。
主动对接太阳纸业、华勤橡胶、东宏管业等济宁本土知名企业，“一企一策”提供物流运输方案，上联“晋陕蒙”，下联“江浙沪”，稳定双向货源市场，不断壮大梁山港上下游“朋友圈”，打造“钟摆式”货物运输模式，大大降低物流综合运输成本。
进军“港产城”融合发展
“梁山港将优化运营模式、增加‘贸易+站台’新型模式。以贸易为引领，坚持做贸易港理念不动摇，有效抵御市场下行时，贸易港业务量下滑严重，在开展自营煤炭或者联营联销的客户中，有条件地针对部分客户放开港口作业（站台）业务。”梁山港副总经理马春晖说，确保贸易量在现有基础上得到增长的同时，提高港口整体吞吐量和抗风险能力，每月稳定该类型业务量不低于30万吨。加强上游来煤渠道建设，丰富经营品种。针对化工煤、焦煤等不同煤种就近选择集站站台，力争在每个瓦日线及西安局的站台（蔡家崖、曹家滩、神木等）均有一个以上的客户，稳定每月来煤量不低于30万吨。做好现有客户的合作维护工作，加强冯家川、肖家洼等客户沟通协调，稳定每个月来煤不低于30万吨。
目前，梁山港正在推进智慧智能港口、森林绿色港口、安全高效港口、创新引领港口建设，打造百亿园区。梁山港的朋友圈在不断扩大，2020年11月28日梁山钢铁物流加工基地建设项目签约，2021年5月17日钢铁物流加工基地建设项目破土动工，2月11日港航集团与山东曙岳车辆合作签约，3月27日梁济运河航道2000吨级船舶满载首航。3月底，钢铁物流加工基地建设项目正式投产。
梁山港物流园区钢铁物流加工基地建设项目不仅能实现股东三方优势互补，强强联合，打通完善产业链条，形成以钢材运输、加工、销售为一体的产业集群，还能促进梁山港打造“仓储、运输和配送、多式联运功能、加工制造与流通、信息服务、综合服务和金融服务”七大服务功能，构筑“大宗干散货、钢材、集装箱运输和现代物流”四大重点体系，围绕“前港后厂”发展模式推进“港口+贸易+金融+免税港区+港产城建设”深度融合，3年至5年形成年产值300亿元以上，年吞吐量达5000万吨至7000万吨的现代港口物流智慧化工业园区，实现梁山港国内资本市场主板上市，进一步壮大山东工业基础和经济总量。
齐鲁晚报·齐鲁壹点通讯员 王传钧