越来越多的人都喜欢炒股,因为觉得炒股有意思,能学到东西还能赚到钱。现在社会上大部分的人都是比较喜欢炒股。
而今天,重仓长城汽车的投资者悄悄把“领导,世界那么大我想去炒股”的辞职信撕了。他以百倍的热情,继续投入到工作中……
虽然是一个笑话,却反映出市场的真实心理。
3月3日,长城汽车继续下跌超3%,股价又创阶段新低。截至发文,该公司股价约为34.91元,总市值约为3224亿元。
若将时间再推前,长城汽车自去年10月26日涨至69.8元后,便进入了一轮主跌浪。不完全数据统计,该公司连跌17周,累计跌幅超48%,接近腰斩。
不到5个月时间,长城汽车总市值蒸发超3100亿元。按此估算,13.93万股东人均亏损超220万元。
有投资者吐槽道,“被套了几十个点,对这只股票失望到极点,何时才能解套啊?”
还有投资者表示,“长城汽车这一轮下跌与多个因素有关,包括业绩不及券商机构预期、产品质量爆出负面新闻、产品停售”。
业绩上,今年1月下旬,长城汽车披露的业绩快报显示,2021年,公司实现归属净利润67.81亿元,同比增长26.45%。
不过,这份业绩数据与券商机构预期数值差距超4亿元以上。
1月7日,东兴证券预测长城汽车2021年归属净利润为79.2亿元。
同日,华金证券预测2021年归属净利润为79.5亿元。
同日,东吴证券预测2021年归属净利润为72亿元。
经营上,今年1月份数据显示,长城汽车累计销售新车约11.17万辆,同比下降19.59%。其中,长城皮卡品牌,单月同比下滑超42%。长城汽车解释称,是由天津疫情、缺芯造成的。
而随着外围冲突爆发,有财经媒体认为长城汽车或是中国车企中受影响最大的。
资料显示,在俄、乌地区销量规模较大的中国车企包括长城、吉利和奇瑞。去年,长城哈弗在俄销量达39126辆,排在俄汽车销量榜第12位。
此外,迫于“缺芯少电”、动力电池涨价等压力,长城汽车将黑白猫这一类价位较低的汽车产品停售,上市公司内部人士给出的理由是“不赚钱”。
新闻上,有车主反映长城汽车存在多个问题,涉及到发动机、变速箱、底盘等核心部件。
还有观点认为,前期涨幅大以及汽车板块低迷也是影响股价的因素。长城汽车从2020年6月份的7元附近最高涨至69.8元,涨幅超8倍,这过程中积累了不少获利盘,部分机构也在撤退。
截至2021年12月31日,公募基金持有长城汽车股票市值为44.97亿元,相比去年三季度末减少超15亿元。
此外,比亚迪、长安汽车从去年10月下旬开始股价大幅回落,从高点至今跌幅分别超22%、42%。汽车股亏钱效应明显,打击了市场做多情绪。
长城汽车后市表现如何,我们将继续保持关注!