到2025年,龙华区这一产业规模将达200亿元!

来源:龙华融媒

今早起来打开朋友圈,

发现都在焦虑!

不少人的朋友圈还被新能源车霸屏了!

这会才想起“新能源”的好~

早干嘛去了~

对于新能源这事,龙华区早行动了!

2022年2月,

龙华区率先提出建设

国内首个数字能源融合发展先行示范区

印发实施了

《龙华区创建数字能源融合发展先行示范区行动计划(2022-2025年)》(以下简称《行动计划》)

《行动计划》科学谋划龙华区数字能源发展目标,提出到2025年率先建成数字能源融合发展先行示范区,全面推广综合能源服务解决方案,辖区数字能源产业规模达到200亿元,将落实“培育构建数字能源产业集群”“突破数字能源关键技术”“打造数字能源全场景示范应用基地”和“先行创建数字能源交易平台”四大重点任务,推动数字能源产业成为新的增长极,加快构建数字能源融合发展先行示范区。

目前,南网电动已在龙华区民兴苑率先投运了粤港澳大湾区首个车网双向互动示范站点。

龙华致力推动数字能源企业集聚发展,打造自主可控、安全高效、具有国际竞争力的数字能源产业链体系。一方面,高水平建设数字能源创新载体,瞄准新能源汽车、氢能、储能和高效节能等重点领域,推动探索数字化整体解决方案。

另一方面,高标准建设数字能源产业集聚园区,围绕深能-西门子能源合作产业园等园区,做好产业布局顶层规划,积极引进国内外知名企业,为数字能源产业创造新动能。

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大唐宝昌智慧电厂是深圳首个全数字化电厂

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龙华将充分发挥企业创新主体作用,攻克新能源、传统能源、新能源汽车、高效节能等双碳重点领域数字化关键技术,从能源供给侧和需求侧两端发力提升产业数字化、互联化和智能化水平。

记者获悉,龙华将服务企业增强智能光伏终端产品供给能力,从逆变器、终端系统、整体解决方案等方面提升光伏产业整体智慧化水平;推进数字技术与传统能源深度耦合,提升绿色燃机智能诊断、群控和运行优化技术,优化综合能源补给站数字化管理解决方案设计。

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大唐宝昌智慧电厂预计今年内建成

此外,龙华将为企业创造有利条件,助力企业提升新能源汽车全链条智慧化水平,重点探索以充电设施为媒介,实现新能源汽车与电网(V2G)、建筑(V2B)和可再生能源(V2R)能量互动的技术装备和系统集成创新;发展多能互补技术,优化综合能源管理解决方案设计;突破虚拟电厂聚合互动调控关键技术,开展虚拟电厂基础理论、基础模型和基础算法研究,突破面向各类可调资源的国产化智能边缘控制终端及计量通信核心芯片技术。

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龙华结合辖区资源禀赋、产业基础和区位优势,坚持能源节约与高效利用并举,坚决落实“双碳”要求,谋划推动一批具有国内外影响力的数字能源典型应用场景,探索形成一批可复制、易推广、有竞争力的商业模式。

在深入推进新能源数字化示范项目方面,龙华支持嘉力达、凯豪达等企业在光伏、氢能领域探索智慧化产品和方案。目前,凯豪达、塑云科技、氢车熟路已围绕制氢、加氢、用氢等氢能产业关键环节率先搭建智慧氢能信息化平台。

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凯豪达氢能源制氢加氢一体示范站。

此外,龙华大力推广新能源汽车数字化示范站点,重点推进新能源汽车与电网(V2G)能量互动示范、光储充一体化站等示范项目。

目前

南网电动已在龙华区民兴苑

率先投运了

粤港澳大湾区首个车网双向互动示范站点

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凯豪达氢能源制氢加氢一体示范站。

接下来

龙华将培育传统能源数字化标杆典例,加快大唐宝昌数字化电厂改造建设,实现生产控制、智能巡检等智慧电厂典型业务场景的技术验证及深度应用;

打造“综合能源数字化”解决方案,重点开展多能互补示范园区、近零碳公共建筑、近零碳标杆式住宅和数据中心等建设;

搭建“源网荷协同互动”的区域性虚拟电厂,重点整合美团南方总部基地的分布式电源、可控负荷和新型储能资源实现源网荷储友好互动;建设龙华“能源大脑”综合管理平台,以数字化手段优化能源管控模式。

建设龙华“能源大脑”综合管理平台,以数字化手段优化能源管控模式。

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深圳是电力体制改革的试点城市,龙华将充分发挥这一有利条件,努力创建国内首个数字能源交易平台,面向各类企业用户和新能源汽车车主个人用户,以用户侧可调资源形式参与需求侧响应和电力市场辅助服务,同步实现新能源汽车推广应用和“双碳”发展目标。

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目前,南网电动已在龙华区民兴苑率先投运了粤港澳大湾区首个车网双向互动示范站点。

当前,龙华围绕新能源汽车、住宅小区等交易主体,探索开展新能源汽车反向售电、需求侧响应等业务。同时,探索企业级数字能源交易商业模式,鼓励电网企业、充电运营企业、综合能源运营管理企业等各类主体通过虚拟电厂项目,有效聚合分布式能源与储能、新能源汽车充电负荷等可控资源,打包参与数字能源交易,为电网系统调峰调频、电压优化等提供坚实有力的支撑。

龙华还将积极引导个人用户参与数字能源交易,以V2G示范性站点为基础,深度挖掘新能源汽车储能潜力,支持新能源车主以车载电池为媒介,利用峰谷电差价、夜间充电、日间售电获取收益,提高个人保有新能源汽车经济性和积极性。

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