一直以来，中国被称为“基建狂魔”，这一点在高速公路的建设上体现的尤为明显，国内高速公路突破1万公里用了12年；从1万公里到2万公里用了4年，而从2万公里到3万公里只用了两年，而如今国内的高速公路总里程已经突破了16万公里，稳居全球第一，总长度连起来，可以绕地球整整四圈。
日入15亿，却负债7万亿？
但是高速公路里程的飞速发展，带来的就是高昂的收费公路建设投资总额，其中大多都是借贷修路，因此已经形成了数额庞大的负债总额。即使我国目前机动车保有量达3.93亿辆，依然养不起这么庞大的高速公路网络。根据交通运输部公布的《2020年全国收费公路统计公报》，2020年，国内收费公路的营收达到了4868亿元，平均每天15亿元，但是，2020年，我国高速公路的支出却高达12346亿元，算下来，仅2020年，国内高速公路亏损就达到了7478亿元。截止到2020年末，全国收费公路债务余额达到了70661.2亿元。
很多人都不解，修高速公路看起来是一个一本万利的生意，一次投资终身收益，就像印钞机一样，为什么还会出现这么大规模的亏损呢？还有人说，让我去修高速，保证几年收回成本，这些人其实都没想明白，高速亏损这件事背后的逻辑。
高速公路建设成本太高
全国高速是一盘棋，但是并不是所有地区的高速公路都亏损，山东地区的高速公路大幅盈利，东部很多地区的高速也有很多盈利的，这部分的高速公路，确实是换做谁去修都会盈利，栓头猪去管理都能十几年甚至几年就回本。但是西部地区呢？云贵高原呢？你去修试试？看看多少年能盈利？
在平原地区修高速的建设成本相对是比较低的，一般在5000万每公里。但是一些山区和高原地区，修建高速公路的成本很高，因为要遇山开山，遇水架桥，一般一公里的造价在1亿元以上，而一些沿海地区，因为要修建跨海大桥，造价更是高达2亿元每公里。比如说2016年开工的北京新机场高速，全长仅有35.2公里，但是双向八车道的设计，再加上很多高架桥，总投资竟高达172.6亿元，平均每公里4.9亿元。
对于逐利的资本来说，最好的选择就是，不修这些地区的高速，因为不知道哪一年才能收回成本，但是对于广袤的西部地区，内蒙、西藏、贵州、云南、新疆，甚至东北、甘肃、陕西、宁夏，难道就因为修高速不挣钱，这些地区的人就不能享受高速出行的便利吗？很多键盘侠一边在网上攻击着高速公路连年亏损，一边享受着高速公路出行带来的便利，这和“端起碗吃肉，放下筷子骂娘”又有什么区别呢？
2020年，我国收费公路的建设总额达到了1.3万亿元，这部分的投资大部分都花在了一些偏远地区高速公路的修建，其实中部、东部这些经济发达的地区，高速网络框架已经基本建成了，现在我国主要做的就是完善经济欠发达地区的高速公路网络。
除了建高速，钱都花在了哪？
近10年，我国高速公路里程实现了跨越式的发展，截至目前，我国收费公路的累计的建设投资总额已经达到了10.81万亿元，除了修高速以外，其实每年高速公路的通行费，还用在了这些地方。
1、还贷：2020年偿还债务本金7180.1亿元，偿还债务利息3061.3亿元
1984年之前，我国的高速公路建设都是依靠财政投资，但是财政资金毕竟是有限的，在1984年12月，国务院出台了新的收费公路政策，形成了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的多元化投融资机制，这才有了我国高速里程的飞速发展，简单来说，允许多方筹集资金修路，其中很大一部分资金来自于借贷，截止2020年末，全国收费公路债务余额70661.2亿元，因此每年的通行费，都需要偿还债务的本金和利息。
2、高速公路养护管理：2020年养护支出744.1亿元，运营管理支出755.4亿元
超过16万公里的高速公路，必然存在庞大的养护成本，虽然相比建设成本，养护成本要低得多，2020年，养护支出744.1亿元，运营管理支出755.4亿元。因为大力推广ETC，高速公路的管理费用相对去年有所减少。
3、公路及附属设施改扩建：2020年支出312.0亿元
高速公路的附属设施包括公路标志、标示、信号灯、拦杆、隔离带、滑波、桥梁、路灯、绿化植物、收费站等，这些设施的建设支出在2020年是312亿元。
除此之外，因为疫情的影响，近两年，国内高速减免的车辆通行费居高不下， 2020年度，全国收费公路共减免车辆通行费2382.5亿元，占2020年度应收通行费总额的32.9%，其中新冠肺炎疫情防控期间免收的车辆通行费就达到了1593.0亿元，占比66.9%。
说到底，总是盯着高速公路的亏损数字不放，未免有些格局太小了。高速公路作为交通运输基础设施，其作用是非常关键的，俗话说要想富先修路，高速公路大大缩短了时空距离，大幅提升了运输效率，为经济社会发展提供了基础性保障，它的意义是很难用建设资金的投入去衡量的，而且随着我国高速公路建设的放缓，债务和利息总有还完的那天，广佛高速不就已经停止收费了吗？所以高速公路的亏损数据看似很惊人，但是其带来的经济和社会价值是不可估量的，即使是偏远地区的高速公路，也在逐渐凸显其价值，让子弹再飞一会儿。