远在美国的贾会计又搞出了个新闻:首辆法拉第FF91准量产车组装完成!距离正式量产仅一步之遥。
贾跃亭亲自出席了发布会,通过直播与粉丝们分享了这一好消息,并称:“FF91的百公里加速度远超迈巴赫,比市面上大多数车型都快!”
贾跃亭把这辆FF91称为“准量产车”,这个词很有讲究。一般而言,汽车从设计到生产,分为“原型车”和“量产车”。
原型车处于实验阶段,先委托其他公司造一辆,让投资人看到实物,让专家研究下有什么需要改进的地方。
如果没什么大缺陷,投资人又愿意投钱,即可建厂量产,正式投入市场销售。可从来没有“准量产车”的概念。
贾会计又在美国创造了个新概念,从此汽车从设计到量产的流程变成了:原型车——准量产车——量产车,很具“贾氏特色”。
从字面上理解“量产车”即大量成批生产的汽车,这次亮相的FF91只有一辆,与“大量成批生产”显然不是一个概念。说到底还不是一辆模型吗?
贾会计解释说,这辆FF91不是模型,因为它诞生于法拉第自建工厂的流水线。换而言之,贾会计想借这辆FF91证明:自己没有吹牛,流水线已经建好,万事俱备,只差大规模采购零部件组装了。
去年,法拉第在美借壳上市时,招股书上写得很明白:FF91将于2022年第三季度量产。照理说,量产时间写得明明白白,贾跃亭按时间交货就可以了,他为何还要煞费苦心造个“准量产车”的概念?
原因很简单:美国人在质疑他是个骗子。
先被机构做空,后被警告退市
贾跃亭在美国过得并不舒服。去年7月,“法拉第未来”成功在美借壳上市。在媒体镜头下消失4年的贾跃亭,第一次接受了国内媒体的采访。
镜头里的贾跃亭满面春风,心情很好。记者问他:“您还打算回国吗?”贾跃亭笑着说:“那必须的!”
这一句“那必须的”激起无数人的联想。按照国内投资人的逻辑:上市=圈钱,搞到钱的贾跃亭应该有能力还债了,回国只是时间问题。后来“法拉第未来”的发展证明:在美国,上市≠圈钱,而是意味着更严格的监管。
第一个跳出来监管贾跃亭的人是一家名为“美奇金”的调查公司,他们发布了一份法拉第的调研报告,报告长达20多页,总结起来就一句话:贾跃亭不可能在2022年7月份生产量产车。
无法量产的理由基于三点:
1、贾跃亭一贯说谎、画饼,他在中国劣迹斑斑,被终身禁止入市,欠下200多亿的债务,来美国根本不是为了生产FF91,是圈美国人的钱堵中国的债。
2、用于生产量产车的汉福德工厂是个空架子,没有设备、没有工人。从现在开始买设备和招工,根本来不及2022年7月量产。
3、贾跃亭手上现金不够买设备。据美奇金分析,上市后,贾跃亭手上总共有10.47亿美元,抛去花掉的2.8亿,剩下7.67亿。美奇金测算,买设备+招工至少需要20亿美元,近13亿美元的缺口无处筹集。
贾跃亭看到报告后,立刻发文反击:美奇金是一家毫无信用的公司,专门用恶意做空的报告赚钱,发布的消息都是假的。法拉第7月量产的时间不会变!到时看谁是真的!
可投资人不听贾跃亭的说辞,美奇金报告发布后,法拉第未来的股价应声大跌,从10美元跌到了8美元,贾跃亭手上的现金更少了。
去年11月,贾跃亭又收到了纳斯达克的退市警告。因为法拉第未来没有公布第三季度的财报,限期60天内公布财报,不然就要被勒令退市。
财报反映的是一家公司真实的经营情况,美股非常重视透明度,几乎没有上市公司敢不公布财报,贾跃亭之所以不公布,只能说明一个问题:财报太难看了。
法拉第官方回应称,不公布财报的原因是遭到美奇金的恶意做空。公司内部正在调查,有结果后就发财报。
美国股东提起集体诉讼,董事长辞职
贾跃亭开始逐条驳斥美奇金的做空报告,在社交媒体上贴出汉福德工厂的流水线照片,证明公司确实花钱购买了设备。CEO毕福康发出招牌广告,为工厂招工。设备和工人都有了,但依旧无法打消美国投资人的疑虑。
12月31日,美国一家律师事务所正式起诉法拉第造假,骗美国投资人的钱,称“只要是7月-9月购买了法拉第股票的股东都能参与诉讼”。
这里解释下很具美国特色的司法制度,在美国律师行竞争很激烈,律师不会坐在办公室等生意,他们会主动出击找生意。
比如,他们起诉法拉第造假,如果官司打输了,他们没有收入,如果赢了,他们会从赔偿中抽取高额律师费。一般而言,没有十足的把握,律师不会做赔本买卖。
法拉第未来的调查断断续续搞到了1月份,财报跟着拖着不发。大部分做空内容被驳斥了,唯有一条:预售1.4万辆FF91解释不清。美奇金坚称,1.4万辆不是预售,是有意向购买者,他们没有付钱。真正付钱的只有几百辆,90%的订单不存在。
财报中少不了“营收”项目,确实没有卖掉1.4万辆,没法做账。于是,贾会计承认了没有卖出1.4万辆,原因是“公司文化”,翻译一下就是“虚假宣传是我们公司文化”。法拉第未来的董事长背锅,宣布辞职,平息众怒。
现在只剩下了一个问题:FF91究竟能不能量产?
美奇金说不行,没钱你拿什么买零部件?贾会计说行,但空口无凭,就有了这场“准量产车”发布会,向市场证明法拉第已具备量产能力,稳定投资人信心,争取时间。
200万一辆的FF91卖给谁?
发布会上公布了FF91的官方售价,美国20万美元/辆,中国200万人民币/辆。查了下美元汇率,200万人民币折合31万美元,中国FF91的售价足足比美国贵了11万美元。
如此悬殊的定价,着实有点离谱。要知道,特斯拉Model 3在中美两国的定价均为25万元。FF91为何敢明目张胆地搞价格歧视?
原因很简单:贾会计压根没想过卖给中国人!他心里清楚,自己名声在国内已经臭了,没有人会买FF91,干脆来个“曲线救国”,墙外开花墙内香。
美国成功了,中国也成功了,先打美国市场。毕竟贾跃亭在美国没那么有名,知道他传奇故事的人不多。
CEO毕福康补充说:“预计法拉第将于2024年实现盈利。”无法得知这个时间点是如何测算的,但按照现在只有几百辆真实预定的情况下,法拉第未来的未来并不美好。
贾会计恐怕要成美国永久居民了。
作者:江左佑安