文/乐居财经 靳文雨
对于入局造车的企业来说，这或许是最好的时代，但也是变化最快的时代。在风云诡谲的新能源汽车赛道里，一众造车新势力们丝毫没有减速的迹象。
新年伊始，在北京工厂还在建设尚未投产之际，理想汽车的第三座工厂又浮出了水面。
近日，重庆市公共资源交易监督网显示，重庆车之渝汽车工业有限公司以4.3069亿的价格拿下两江新区水土组团A分区A16-8地块，成交时间为2022年1月27日。土地面积为113.34万平方米，容积率≧0.7，土地用途为二类工业用地，使用条件产业类别为交通运输设备制造业，出让年限为50年。
据企查查，重庆车之渝汽车工业有限公司成立于2021年12月9日，注册资本为1.6亿元人民币，法定代表人为李斌，注册地址为重庆两江新区龙兴镇两江大道618号，经营范围包含许可项目建设工程施工，以及一般项目汽车零部件及配件制造等。该公司由重庆理想汽车有限公司100%控股。
据此可以推测，理想汽车的第三工厂或已敲定落户汽车重镇重庆。2021年全年交付刚刚迈过9万辆门槛的理想汽车，在产能扩张之路上或又将迈出重要的一步。
重庆“旧约”
重庆作为西南地区的汽车重镇，拥有着坚实的汽车产业集群基础，而理想汽车与重庆也有着颇深的渊源。
早在2018年8月，彼时公司名称尚为车和家时，理想汽车就与重庆两江新区签约，计划投资110亿元建设智能汽车制造基地，占地1800亩（120万平方米），规划总产能40万辆/每年。基地将分两期建设，一期工程原拟于2021年内建成20万辆年产能，投产至少两款智能电动车产品。
虽然双方的这一合作一度被搁置，但在2018年12月，理想汽车斥资6.5亿收购重庆力帆汽车，拿到造车资质，得以入场造车，实现了理想ONE在常州工厂的生产，成为蔚小理中最早挣脱代工模式的企业。
理想汽车此番再次投资重庆，也早有苗头。2021年12月5日，重庆市委副书记、市长唐良智会见了理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想一行，理想汽车与重庆市政府签署战略合作框架协议。彼时，李想表态，理想汽车将加大在渝投资布局力度，持续深化与重庆的战略合作，做大做强在重庆的合作项目。
同时，在1月17日发布的2022年重庆市政府工作报告中，也提到要“加快长安、金康、吉利、理想等高端新能源整车项目建设生产”。
扩产压力
在重庆谋划建设新的工厂之前，理想汽车已经拥有两座整车工厂，一座已经投产，另一座尚在建设中。
理想汽车的第一座工厂位于江苏常州武进区，占地面积为750亩（50万平方米），年产能为10万辆。2021年交付的90491辆理想ONE，全部在该工厂生产，可见其产能已是捉襟见肘。据了解，该工厂目前正在建设新车间，完工后将达到20万辆/年的产能。
2021年，理想汽车接管北京现代第一工厂，改造为理想汽车北京绿色智能制造基地，这也就是理想汽车的第二座工厂。该工厂占地面积为786亩（52.4万平方米），理想汽车接盘后于2021年10月16日启动改建，总投资超过60亿元，计划2023年年底投产，产能为10万辆/年，且为纯电动车型。
从刚刚获得的重庆地块的占地规模来看，其土地面积为113.34万平方米，比常州工厂和北京工厂的占地面积之和还要大，由此可以判断，其设计产能或也将大于前两座工厂之和。
理想汽车2022年1月份的交付数据显示，其在1月份交付12268辆理想ONE，实现连续3个月交付破万，同比增长128.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达到136356辆。
按照理想汽车的规划，其计划2022年推出一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV，并于2023年推出另外两款SUV车型。另外，理想汽车也在开发用于其未来的高压纯电动汽车的平台Whale和Shark，并计划于2023年起，每年至少推出两款高压纯电车型。
在紧锣密鼓的发展之下，理想汽车的订单量不断积聚，压力自然就给到了产能这边。在距离其北京顺义工厂开工建设还不到半年的时间后又谋划建设新工厂，可见，扩充产能俨然已经成为其应对高速增长的新源汽车市场的关键一环。
新势力“建厂潮”
理想汽车在常州、北京和重庆的布局，可以很好地覆盖了东南沿海地区、北方地区和西南地区等主要市场，这样的工厂布局或许可以成为理想汽车的一大优势。
各方车企为争夺市场，加快建厂成为第一步。除了理想之外，其他的头部造车新势力们也在积极扩张产能，在选址建厂谋扩产的道路上，也都不甘示弱。
以小鹏汽车来说，其在2021年交付新车98155辆，成功拿下新势力销冠；2022年1月，小鹏汽车又以12922辆的交付成绩维持冠军宝座，交付量同比增长115%。光鲜的数据之后也得益于其整体产能的稳定。
在工厂的投建上，小鹏汽车目前的工厂是分布最广的。据乐居财经了解，小鹏汽车有四大生产基地，分别是郑州的海马小鹏智能工厂（现已停产）、广东肇庆工厂（年产10-15万辆）、正在建设中的广州智造基地（产能10万辆）以及去年4月确定的武汉智造基地（年产10万辆）。
相较于小鹏汽车的“多点开花”，蔚来汽车则显得很“专一”。蔚来的首座工厂是和江淮合作的代工厂，可实现双班产能30万辆。基于“合理的双方选择”，蔚来的第二座工厂仍然选择落户合肥。而正在建设的合肥新桥智能电动车产业园，规划产能达到了惊人的100万辆。
母公司为合众新能源的哪吒汽车，首座工厂坐落于桐乡，规划产能为8万辆。哪吒汽车的第二座和第三座工厂分别落地宜春和南宁，产能皆为10万辆。
数据显示，哪吒汽车在2022年1月实现销量11009辆，同比增长402%，再次跻身第一梯队，排在造车新势力的1月交付榜单第三位，成为造车新势力中最勇猛的黑马。
实现量产交付的造车新势力，大部分都取得了不错的成绩。而一旦销售受到产能上的制约，就会有掉队的风险。无论是蔚来还是小鹏、理想或者哪吒等，在闯过交付关、筹谋上市或迈过上市门槛之后，扩充产能已成为提高市占率的必走之路，都希望早日通过规模化发展赢得市场先机。