日前，随着东风公司持有的东风悦达起亚25%股权挂牌转股的完成，深耕中国汽车市场20年的起亚，即将在2022年迎来其在华发展第二阶段的元年。
在过去20年里，起亚与快速成长的中国汽车市场同频共振，完成了从产品到技术、从渠道到品牌等全体系的搭建，成为引领中国汽车市场发展的一支重要力量。
而今，中国汽车市场不仅仅是全球最大的汽车消费市场，更成为球汽车产业智能化、电动化变革浪潮中心。面对新的趋势，起亚也做好了充足的准备，再次出发。
“这是起亚基于全球Turn-around战略迈出的关键一步，也是起亚反哺中国市场的重要举措。面对快速变化的市场新格局，起亚将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发，以更中国的态度和行动，加大对技术、产品等方面的投入，更好地满足中国消费者的需求。”
谈及起亚在中国市场未来的发展方向和思路，12月15日，东风悦达起亚总经理柳昌昇对外公开表示，将参考全球起亚的成功经验和管理方式，结合中国实情，由内部开始进行新的变革。
总体来看，面对当下中国汽车市场消费升级和智能电动汽车快速发展的现状，柳昌昇对起亚未来的发展提出了4个明确的改革方向——
首先，作为江苏盐城最大的投资企业之一，起亚将将盐城作为生产和出口的重要枢纽，助力盐城乃至长三角经济可持续发展；
其次，通过引进大量全球品质的优质车型以及内部管理体系优化，改变起亚在中国的发展面貌；
第三，顺应中国市场消费升级趋势，携手经销商，为中国用户提供更高端的产品；
最后，在中国加大技术研发方面的投资，更加重视中国消费者的需求。
谋定而后动，作为全球汽车产业巨头的起亚，正以全新的姿态迎接中国汽车市场的挑战。
变革从内而外，促进全球化与本土化相互融合
在一系列的梳理和调整背后，柳昌昇认为提升效率将是起亚变革的关键。
“当前，中国不仅是全球最大的汽车消费市场，也是汽车产业革新的重要阵地，对全球汽车产业发展有着重要的促进作用。起亚不会以全球化的标准去要求中国市场，中国市场有可能借鉴美国或者借鉴中国其他品牌的方式，把好的管理模式融入到中国起亚管理中。”
面对快速变化的消费需求和市场环境下，以柳昌昇为代表的起亚高管明白，决策方面要有更迅速的反应能力。
因此，在开启在华发展第二阶段的元年，起亚的变革从内向外，期望用全球高品质的产品快速打通中国市场，为用户提供更好的选择。
在人才方面，结合中国实际情况，起亚将推动全球化与本土化结合，建立高效的组织管理体系，包括引入本土更懂中国市场的优秀人才，同时，提拔内部高素质人才。
“在中国市场新能源渗透率不断提高的情况下，我们将会新增一些部门，比如专项负责新能源的销售部、品牌部等。”市场部部长邵凤明透露，悦达和起亚新合资公司将会引入本土人才，同时，提拔内部高素质人才，从而建立起能对市场变化快速反应的销售体系。
在市场层面，起亚将建立能对市场变化快速反应的销售体系，按照“以零售为中心”的经营方式，实现与经销商的共赢和高质量可持续发展；2023年之前起亚将有进口车型进入中国，不排除通过4S店，代理商、城市店、商圈店的方式去推进，明年下半年开始，销售网络会慢慢铺开。
在用户层面，起亚将在“以客户为中心”的品牌理念指导下，通过全方位的改变提升品牌形象，为客户提供全新的产品和价值体验，强化以MZ世代为对象的线上、线下整合营销，吸引用户参与品牌活动，增强用户参与感，通过有温度、情感化的互动和对话，增强用户归属感，与用户产生共情共鸣，提升用户满意度和忠诚度。
此外，江苏盐城将成为起亚全球生产和出口的重要枢纽。同时，起亚将会注重中国消费者的需求，并将在中国加大技术研发方面的投资，比如设立烟台技术研发中心，以及上海数字技术研发中心。
“全球化运营，要结合中国实际情况，参考全球的成功经验，像中国的新势力创业公司一样，抱着真诚的态度去运营起亚在中国的市场。所以我们有非常多的工作要去尽快完成。”柳昌昇指出，“围绕中国消费者，我们在上海刚刚建立了新的未来新型商品研究所先行数字研发中心，就是想把中国消费者的需求融入到产品中，去适应中国市场。我们需要了解中国消费者的需求后再去生产，同时我们也会做非常多的努力，希望重新得到中国消费者的青睐。”
摆脱“性价比”标签，推动产品品牌持续向上
从2016年销量65万辆的顶峰滑落到到2020年24.9万辆，以柳昌昇为核心的起亚高层明白，近年来，起亚在中国汽车市场的发展面临着不小的挑战。
但与挑战共生的往往还有机遇——中国汽车消费市场处于转型升级的重要节点，随着消费升级的来临，起亚也迎来提升产品力和品牌力的关键时期。
在这个过程中，起亚将以”更中国“的态度，发布全新品牌战略、导入起亚全球领先的新技术、新产品，进一步满足中国消费者的用车需求，重建消费者对起亚品牌的认知。
“恢复到东风悦达起亚销量鼎盛时期不是短时间内可以达成的。”柳昌昇指出，“我们要避免进入不切实际的销量陷阱中，会致力于精品化的产品路线，新车和电动车会逐步投入到中国市场，同时重新完善我们的网络，按照实际的产品力、经销商的能力、公司的能力去销售。”
按照规划，起亚会尽快停产售价10万元以下的车型，寻求高质量发展。
“就是让起亚在消费者的认知和对中国市场的贡献有全新的改变。我们会把在全球销量最好的高品质车型引入中国，目的并不是为了提升销量，而是为了尽快摆脱以往性价比的标签，不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。”柳昌昇表示。
今年，起亚上市了智跑Ace和起亚全球旗舰MPV第四代嘉华；明年计划推出全新旗舰SUV Sportage和K3的中期改款车型；此外，起亚还计划引入新车型的HEV混动版本，以高价值的产品和多元选择，不断提升品牌形象。
事实上，作为世界十大汽车制造商之一，起亚堪称技术实力派代表，不管是在传统的内燃机、底盘、变速器，还是油电混动、插电混动、纯电动、氢能等新能源技术，亦或是智能化领域，都有深厚的技术积淀。
同时，起亚是全球为数不多在多动力能源全面布局的车企，在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等四大技术领域有深厚积累，并且掌握了电动车全球模块型平台E-GMP等核心技术。2020年，起亚在全球售出260万辆，韩国之外的海外销量约为205万辆，全球市占率达3.7%。
在面向碳中和和可持续发展的未来，起亚致力于向“电动汽车和环保移动出行”两大未来核心方向转型，计划到2026年，推出11款电动车，其中7款E-GMP专用电动车；到2030年，实现纯电动、混合动力、插电混动等环保车型年销量160万台、纯电动汽车销量88万台，占总销量的55%，跻身为全球一流电动汽车品牌；力争于2045年在整个企业价值链中实现碳中和的长远目标。
“到2030年，现代起亚集团新能源车全球销量目标350万辆，其中，起亚新能源产品销售目标160万辆。在中国市场混动与纯电销量占比计划达到50：50。起亚每年会上市一款新的电动车，混合动力车型会进行强化，也会一直对混合动力车型进行开发。”柳昌昇表示，在中国市场，起亚会持续地去投入新能源车辆，推进电动化战略。
身处百年之汽车行业大变革中，这样一场由内而外，触及灵魂的改革正在塑造全新的起亚。我们有理由相信，高质量发展的起亚也必将以“重塑者”的新姿态，在中国这个最具活力和创新力的市场上焕新生长、领潮而上。