文/球子 审核/子扬 校正/知秋
新能源汽车是一个巨大风口,不少企业前赴后继进场,如小米、华为、阿里都纷纷入局参与了这场造车盛宴。
同时,一些沉寂很久的车企也想趁着新能源风口,寻求最后一丝“复活”的机会,其中,备受关注的当属前途汽车。
前途汽车官宣回归
12月18日,前途汽车宣布2022年公司新规划。根据笔者了解,前途汽车未来将在新能源、新材料以及新智能方面开始发力,着重研发核心技术,提升产品在市场中的竞争力。
另外,前途汽车首款车型前途K50复产再次下线,已经成功交付新用户。
对于前途汽车,不少读者都不是很熟悉,其实,该汽车品牌属于最早一批的造车新势力,成立于2015年。
与小鹏、蔚来、理想不同,前途汽车可谓是根正苗红,母公司是长城华冠,所以,该车企刚入局新能源汽车领域,便成为工信部获批的新能源汽车生产企业。
得益于自身雄厚的背景,前途汽车在造车过程中疯狂烧钱,根据统计,母公司长城华冠源源不断为前途汽车输送了20亿资金。
但长城华冠完全低估了前途汽车的烧钱速度,仅用一年的时间,便将20亿元的资金全部烧光,甚至还将长城华冠拖下水,自2015年到2018年前三季度,长城华冠净利润接连出现亏损的情况。
不过,前途汽车烧光的20亿并没有白花,在2018年时,前途汽车便面向市场推出了首款纯电动跑车前途K50,但这款汽车的定价却超乎想象,即便补贴之后,售价依旧达到68.68万元,算是国内比较昂贵的新能源汽车。
最终结果可想而知,由于当时新能源汽车在国内的认可程度并不高,加上前途K50的定价,该车辆一年只卖出了131辆。
毫无疑问,前途汽车烧光20亿打造的K50汽车,销量却如此惨淡,亏损可想而知。
之后,前途汽车更是接连被曝出拖欠员工薪水、K50宣布停产等等一系列负面新闻,自此,其便在新能源领域彻底沉寂。
前途汽车能否复活?
如今,前途汽车官宣回归,能否重新在新能源汽车站稳脚跟?
不可否认的是,目前新能源汽车市场竞争的确激烈,自2020年以来,以蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力异军突起;紧随其后,小米、百度、华为等企业相继入局;全球新能源汽车巨头特斯拉更是想从中国新能源汽车市场分得一杯羹,可以说,整个新能源汽车行业乱成了一锅粥。
不难猜测,前途汽车再次回归新能源车赛道,将会有不小的压力。在笔者看来,对于当下前途汽车而言,首先明确自家产品定位,需要打造更适合大众需求的产品,如K50便是经典反例,由于定价和定位太过超前,在当时很难被消费者接受。
同时,前途汽车还需要考虑如何实现造血,毕竟造车是一个非常烧钱的过程,如果仅依靠母公司长城华冠,很难走更长远。
写到最后
作为最早一批进军新能源汽车赛道的企业,前途汽车发展初期便烧光了20亿,相信其拥有不俗的技术储备。
所以,笔者认为,前途汽车在新能源赛道站稳脚跟应该没问题,想要跻身行业第一梯队,还需要很长的路要走,竞争挑战必不可少。
那么,你认为前途汽车能够成功“复活”吗?