文 | 华商韬略 泽良
2021年小鹏汽车累计交付量已达到8.2万台，与去年同期相比增长了285%，11月份更是以1.5万的交付量居造车三杰之首，相比10月份54%的增速十分博人眼球。
可观的交付数据背后体现的是小鹏汽车如今产品力的加速抬升，毕竟生产出来之后能卖出去才是关键。
回顾卖货之王特斯拉的崛起过程，Model 3是绝对的最大功臣。2016年发布后三天内便斩获28万个订单，凭借在同级竞品中出色的产品力，一举把特斯拉抬到了超一线位置。
反观小鹏汽车，P7正如当年特斯拉的Model 3一样，都是带动了品牌发展的核心产品。在小鹏最新公布的Q3财报中，P7占据交付总量的78%，是绝对的主力。
作为小鹏旗下的第一款轿跑车型，P7的火爆是完全在意料内的。修长、流线型的车身以及后部的溜背造型，让其一打眼看上去就知道这车不一般，而为了在“颜值即正义”的时代下站稳脚跟，P7在这方面也算下足了功夫。
从一条左右贯穿的灯带开始，配合前脸的设计，让P7看上去极具视觉冲击力，“好看又高端”是很多P7车主的关键词。
除此之外，真正让P7脱颖而出的，是围绕XPILOT3.0搭建的智能化系统。从超过20项主动安全配置，可以实现级别的自动驾驶功能到整体智能座舱体验，P7在同等价位的新能源汽车中都十分突出，更不用说优秀的续航等硬件能力了，持续走高的交付量完全可以证明市场和消费者对P7的认同感。
而P7的火爆在抬升小鹏整体品牌价值的同时，也证明了小鹏在价格上采取的战略初现成果。
补贴后售价在2.99万-40.99万元的P7，与第一款车G3打足了配合，并且在今年9月，价格在两者之间的P5上市后，小鹏实现了对15-40万价格区间的全覆盖，这种全面开花的价格策略正在帮助小鹏加速占领不同消费阶层用户的市场，为小鹏实现与去年相比285%的交付量增长贡献了极大的力量。
除了全覆盖的价格策略以外，小鹏的新产品定位也显得极为明智。
前不久刚发布的首款中大型SUV G9，不仅帮助G3填补了高端SUV市场的空白，也彰显了小鹏加码SUV市场的决心。
中国作为全球第一大汽车市场的同时，也是SUV第一大国，国人对SUV的偏爱促使诸多车企都将目光盯准了SUV车型，新能源车企也不例外，理想至今为止唯一一款车理想ONE就是型SUV车。
在燃油SUV市场逐渐回落的同时，新能源SUV市场正在蓬勃发展。
搭载XPILOT 4.0系统的G9与G3无论是在价格区间还是SUV细分车型上都将形成合力，在新能源SUV市场上帮助小鹏再添一把柴。
除了肩负小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命以外，严格按照欧盟标准推出的G9也展现了小鹏迈向国际化的决心。
在战略的逐步升级和相互之间配合协同下，不断推出获得市场认可的新车是小鹏如今显得后劲十足的根本原因，就像何小鹏说的那样，“小鹏最先进的车，永远是下一款。”
汽车最重要的就是产品，小鹏深谙其道。
参考资料：
1、华商韬略《新造车一个月卖1.5万台，为什么还能成为大新闻？》
2、第一财经《造车新势力车企Q3财报分析：小鹏汽车研发投入最高，理想汽车亏损额最少》
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