一、1个打10个的比亚迪
比亚迪 11 月汽车销量达到97242辆，其中新能源汽车销量91219 辆，这是一个非常恐怖的数据。
比亚迪的新能车销量是蔚来、理想、哪吒、小鹏、威马等车企之和，这是1个打10个的意思。关键是这还是在缺芯片、产能跟不上情况下的销量。按照这趋势，比亚迪的月度新能源汽车销量离十万不远了。
10月份，比亚迪卖了80289辆，特斯拉也就卖了48583辆。11月份，比亚迪卖了91219 辆，特斯拉卖了54391，销量上已经把特斯拉甩得很远了。
（数据来源：CleanTechnica）
为什么比亚迪能卖得这么好？
有技术、产品力在线、价格还低。这几年比亚迪的产品力越来越强了，颜值也同样在线，新款的唐、汉、秦、宋，以及驱逐舰05都很漂亮。
这是新款比亚迪唐
这是比亚迪海豚
这是比亚迪汉，笔者就是汉的车主。
这是比亚迪秦
这是比亚迪宋
以上图片都是来自比亚迪官网。
比亚迪新能车卖得好，和自己业务涉及范围广有很大关系，自供电池、芯片、甚至各种工装开发，另外比亚迪的生产基地多、分布广也是优势。
当然，比亚迪车卖得好也是有代价的，这直接体现在比亚迪极低的毛利率上。
二、中国新能车的机会
汽车电动化的浪潮席卷全球，面对新一轮科技革命和产业变革，加速汽车全面电动化已成发达国家和汽车强国的战略选择。中国新能源车企行动快速、且直面全球最大的市场，极有可能在这个领域实现弯道超车。在新能车的这个赛道，中国还是有很多企业很能打的。
比亚迪总裁王传福之前说，中国自主品牌在电动车技术上已超越外资企业，特别是在汽车电池技术方面。这个真不是吹牛。宁德时代在电池方面没得说，比亚迪也在向福特、戴姆勒等公司供应电池。甚至，现在比亚迪还向丰田提供平台技术。
比亚迪和蔚小理的成功，证明中国消费者开始大量地接受新能源车，而且能接受中国品牌。从整车到上游，除了矿石等原材料外，我们已经把产业链牢牢掌握在自己手中了。
在很多制造业强国，汽车行业是仅次于房地产行业的第二大行业。电动车领域，我们的企业是有优势的，新能车很可能变成中国最大的产业增量机会之一。
目前，现在的国产新能车就像2014年后小米4发布的情景，国产品牌逐步成为年轻人的首选。再过几年，产能新能车极有可能像国产手机一样，把大部分合资品牌干死，然后占领海外市场。
20年后，中国品牌的新能源车可能获得类似于当前中国手机在全球的市场份额和格局。未来5-10年内，日本、德国车企的市场份额可能要被中美两国车企持续占领。
三、景气度高，但估值不便宜
现在，全球推进双碳也给中国新能源企业带来了巨大机会。未来几年新能源车渗透率还有以较高速度进行提升。接下来的5年，新能车行业年复合增长率可能达到30%以上。
比亚迪为代表新能源车领域的众多公司有着美好的前景，就是这些企业当前估值实在不便宜。
查理芒格最近在一场行业会议上表示，目前投资环境比自己过去几十年投资履历中所见的景象还要极端，许多股票的估值都与基本面脱节，高水平的股价让投资者难以跑赢市场。
能让老先生认为当前股市比互联网泡沫时期还疯狂的，我猜是新能源车板块...
只是，新能车的景气度还在，大家估计还会继续炒。
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